Stichpunkte

Allgemein
	der den Kreisprozess in vier Takten bewältigt
	Hubkolbenmotor
	Ein Takt ist die Bewegung des Kolbens vom Stillstand in eine Richtung bis zum erneuten Stillstand
	Die Kurbelwelle vollführt daher eine halbe Umdrehung während eines Taktes
	Folgender Ablauf beschreibt den Viertaktprozess: 1
	Takt
	Ansaugen: Der Kolben steht im oberen Totpunkt und beginnt
	sich abwärts zu bewegen
	Das Einlassventil öffnet und Luft (beim Dieselmotor oder Benzin-Direkteinspritzer) oder brennbares Gemisch (beim Vergaser-Ottomotor) wird in den Zylinder gesaugt
	wird das Einlaßventil geschlossen. 2
	Wenn der Kolben den unteren Totpunkt erreicht
	Verdichten: Der Kolben bewegt sich nun nach oben und verdichtet dabei das im Zylinder befindliche Gas (siehe hierzu auch Kompressionsdruck
	Takt
	Verdichtungsverhältnis)
	Ist der Kolben beim Vergaser-Otto-Motor am oberen Totpunkt angelangt wird die Zündkerze gezündet; beim Direkteinspritzer wird kurz zuvor noch der Kraftstoff eingespritzt
	Ebenso beim Dieselmotor: kurz vor Erreichen des oberen Totpunktes wird der Dieselkraftstoff eingespritzt
	Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens wird das Luft-Kraftstoffgemisch verdichtet
	Das Gas erwärmt sich und der Druck steigt bis zur Entzündung. 3
	so dass dabei mechanische Arbeit verrichtet wird. 4
	Arbeitstakt: Das verbrennende Gas dehnt sich aus und schiebt dabei den Kolben wieder nach unten
	Takt
	wird das Auslassventil geöffnet
	Ausschieben: Wenn der Kolben den unteren Totpunkt erreicht
	Takt
	Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens wird das Abgas aus dem Zylinder geschoben
	Am oberen Totpunkt wird das Auslassventil geschlossen und das Einlassventil geöffnet. Bild nicht gefunden Schnitt durch einen Motorradmotor Pro Zylinder gibt es mindestens ein Einlass- und ein Auslass-Ventil
	aber auch 3 oder 4 Ventile pro Zylinder sind gängig
	4-Ventil-Motoren gelten als leistungsstärker
	weil der Gasaustausch leichter stattfindet
	So genannte 16-V-Motoren sind meist 4-Zylinder-Motoren mit je 4 Ventilen pro Zylinder
	Das Steuern der Ventile geschieht über die Nockenwelle
	Diese wird von der Kurbelwelle angetrieben
	Liegt die Nockenwelle unten
	werden die Ventile über so genannte Stößelstangen angetrieben
	wenn die Nockenwelle oben liegt (OHC-Motor)
	Diese können entfallen
	dann werden entweder nur Kipphebel benutzt oder die Ventile direkt angesteuert
	ermöglicht aber die optimale Brennkammerform des halbkugelförmigen Zylinderkopfes
	Andererseits braucht eine bzw. zwei (=DOHC double overhead camshaft) obenliegende Nockenwelle einen Antrieb über eine Steuerkette oder einen Zahnriemen
	Vorteil ist ein sehr geordneter Gaswechsel durch die quasi perfekte Trennung von Frischgas und Abgas
	Nachteil ist eine (zumindest theoretisch) geringere Leistungsdichte als bei Zweitaktmotoren oder Kreiskolbenmotoren
	wenn man von Kleinstmotorrädern mit bis zu 50 cm³ einmal absieht. en:Four-stroke cycle fr:Cycle de Beau de Rochas ja:4サイクル機関 nl:Viertaktmotor
	Viertaktmotoren dominieren heute im gesamten Automobil- und Motorradbau

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Viertaktmotor aus der freien Enzyklopädie wikipedia und steht unter der GNU Lizenz für freie Dokumentation. In der wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.