U-Boot-Krieg

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U-Boot-Krieg

Stichpunkte

Allgemein
	"Verbergen") 1 AnfÃ¤nge 2 Erster Weltkrieg 2.1 1916 bis 1919 - Scapa Flow 2.2 Untergang der Lusitania 3 GroÃŸbritannien und der 'U-Boot-Krieg' 1919-39 4 Entstehung und Neubau der U-Bootwaffe 1935 bis 1939 im 3
	Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
	Reich 5 Zweiter Weltkrieg 5.1 Der Kriegsbeginn und die Prisenordnung 5.2 Von U47 und Scapa Flow 5.3 U-Boot Bilanz des 2
	Weltkriegs 5.4 Die Schlacht um Norwegen 5.5 Die Schlacht im Atlantik 5.6 Gefechte im Atlantik 5.7 Die U-Boote im Mittelmeer 5.8 Die Schlacht im Pazifik 5.9 Die GeleitzÃ¼ge im Nordmeer 5.10 Die sowjetischen U-Boote im Schwarzen Meer 6 Kalter Krieg und Nachkriegszeit [Bearbeiten]
AnfÃ¤nge
	[Bearbeiten]
Erster Weltkrieg
	Zu Beginn des Krieges gab es keine Einsatzdoktrin fÃ¼r U-Boote
	Beide Seiten setzten sie fÃ¼r Patrouillenfahrten im feindlich kontrol- lierten Seegebiet ein
	Die Versenkung der britischen Panzerkreuzer "Aboukir"
	"Cressy" und "Hogue" durch U 9 (Weddigen) zeigte die nicht fÃ¼r mÃ¶glich gehaltene Schlagkraft der U-Boote auf
	Der Handelskrieg wurde als GegenmaÃŸnahme zur britischen Seeblockade streng nach Prisenordnung gefÃ¼hrt
	DarÃ¼berhinaus legten die deutschen U-Boote tausende von Minen
	um die U-Boot-Basen an der belgischen KÃ¼ste zu beschieÃŸen
	darunter Monitore
	Im Kanal waren die kleinen UB-Boote der- maÃŸen erfolgreich
	daÃŸ die Royal Navy starke KrÃ¤fte einsetzen muÃŸte
	die StÃ¼tzpunkte zu blockieren
	Trotz zahlreicher Angriffsunternehmen gelang es bis Kriegsende nicht
	sowohl gegen Kriegs- als auch gegen Handels- schiffe
	Die grÃ¶ÃŸten Erfolge bei minimalen Verlusten erzielten deutsche U-Boote im Mittelmeer
	waren die Versenkungserfolge grÃ¶ÃŸer als im 2
	Obwohl nach Prisenordnung vorgegangen wurde
	Weltkrieg
	bezogen auf die Zahl der eingesetzten U-Boote
	Steinbrinck ) ver- senkten erheblich mehr Tonnage als ihre Nachfolger bei der Kriegsmarine. Obwohl GroÃŸbritannien grÃ¶ÃŸte Anstrengungen unternahm
	Valentiner
	um die U-Boote zu bekÃ¤mpfen
	Die erfolgreichsten Kommandanten ( von Arnauld de la Periere
	wobei auch vor vÃ¶lkerrechtswidrigen Mitteln wie dem Einsatz sog
	Forstmann
	nicht zurÃ¼ckgeschreckt wurde
	die oft unter neutraler Flagge fuhren
	stiegen die Schiffsverluste an
	U-Boot-Fallen = Handelsschiffe mit versteckt aufgestellter Bewaffnung
	daÃŸ die einzeln operierenden U-Boote gegen die von zahlreichen Geleitschiffen eskortierten Handelsschiffe nur noch im Unterwasserangriff erfolgreich waren
	Erst die EinfÃ¼hrung des Konvoi-Systems 1918 fÃ¼hrte dazu
	Dieser blieb wegen der zu geringen Unterwassergeschwindigkeit der U-Boote dem Zufall Ã¼berlassen
	Da die US-Werften zudem Han- delsschiffe in Serie bauten
	konnten trotz der groÃŸen Verluste immer ausreichend Schiffsraum fÃ¼r die Versorgung GroÃŸbritanniens be- reitgestellt werden. [Bearbeiten]
1916 bis 1919 - Scapa Flow
	Im ersten Weltkrieg schlugen die Versuche von U-18 und U-116 fehl und die Boote gingen verloren
	Nach dem Waffenstillstand 1918 wurden die Schiffe der deutschen Hochseeflotte in Scapa Flow interniert
	Dort gab Konteradmiral Ludwig von Reuter im Juli 1919 den Befehl zur Selbstversenkung der Flotte
	weil man von dort sowohl schnell in die Nordsee als auch in den Atlantik gelangen konnte
	die insgesamt sieben Einfahrten besitzt (zwei nach Westen
	wenn man die Trennungen durch Inseln mitrechnet) zum HauptstÃ¼tzpunkt der Marine gewÃ¤hlt
	Die EnglÃ¤nder hatten die Bucht von Scapa Flow
	zwei nach SÃ¼den und drei nach Osten
	die Ostsee
	die hollÃ¤ndischen oder franzÃ¶sischen Territorien
	mitsamt ihren Kommandanten KapitÃ¤nleutnant von Henning und Oberleutnant z.S
	die norwegische KÃ¼ste
	oder die Weiten des Atlantiks das Angriffsziel; Scapa Flow war geographisch zentral und abgelegen zugleich. 1916 gingen in Scapa Flow zwei deutsche U-Boote
	Ohne weitere VerzÃ¶gerungen konnten die EnglÃ¤nder schon zu frÃ¼heren Kriegen in kÃ¼rzester Zeit zu jedem erdenklichen Gegner vorstoÃŸen: Seien die Deutsche Bucht
	bei dem Versuch in die Bucht einzudringen verloren
	Emsmann
	Sie wurden von englischen Minen erfasst. Nach der Kapitulation aller deutscher StreitkrÃ¤fte im Jahr 1918
	lag im Sommer 1919 die gesamte Flotte der kaiserlich-deutschen Marine im hohen Norden der Orkney-Inseln vor Anker. Von Scapa jedoch sollten die deutschen Schiffe auf neutrale HÃ¤fen verteilt oder in die Royal Navy eingegliedert werden
	Die Besatzungen der Schiffe ahnten dies aber und so wurden auf Befehl des Admirals Ludwig von Reuter die Schiffe geflutet
	An diesem 21
	Juni 1919 starben 10 Menschen im Kugelfeuer der britischen Wachen
	16 wurden verletzt
	AnschlieÃŸend wurden die Besatzungen der Schiffe in den deutschen Zeitungen als Helden gefeiert
	insgesamt 20
	Leichte Kreuzer
	sanken auf den Grund. [Bearbeiten]
	Hilfs- und Schlachtkreuzer
Untergang der Lusitania
	Geschichte der RMS Lusitania. [Bearbeiten]
GroÃŸbritannien und der 'U-Boot-Krieg' 1919-39
	[Bearbeiten]
Entstehung und Neubau der U-Bootwaffe 1935 bis 1939 im 3. Reich
	[Bearbeiten]
Zweiter Weltkrieg
	[Bearbeiten]
Der Kriegsbeginn und die Prisenordnung
	[Bearbeiten]
Von U47 und Scapa Flow
	Im Zweiten Weltkrieg gelang es U-47 mit KapitÃ¤nleutnant GÃ¼nther Prien am 14
	in die Bucht einzudringen und das Kriegsschiff HMS Royal Oak mit 1400 Mann Besatzung zu versenken
	Oktober 1939
	Prien und Scapa Flow wurden danach durch die nationalsozialistische Propaganda berÃ¼hmt gemacht
	Der weitere Zugang zur Bucht wurde daraufhin durch eine Reihe kÃ¼nstlicher Barrieren unmÃ¶glich gemacht
	kurz nach Kriegsausbruch
	beschÃ¤ftigte
	verbanden auch ihn schmerzliche Erinnerungen an diesen Ort. Im September 1939 plante Karl DÃ¶nitz
	einen schweren Schlag gegen den StÃ¼tzpunkt
	Als sich im Jahre 1939
	zu diesem Zeitpunkt noch FÃ¼hrer der U-Boote (FdU)
	um der MarinefÃ¼hrung endgÃ¼ltig die GefÃ¤hrlichkeit und Bedeutung seiner U-Boote fÃ¼r den Verlauf des Krieges klarzumachen
	Kommodore Karl DÃ¶nitz mit dem HaupstÃ¼tzpunkt der gigantischen englischen Ãœberwasserflotte
	Scapa Flow
	allen voran GroÃŸadmiral Erich Raeder
	In seinen Memoiren legte er offen: "Seit Kriegsbeginn trug ich mich immer wieder mit dem Gedanken
	der selben Ansicht war und durch ein erfolgreiches Unternehmen von der Schlagkraft der deutschen U-Bootwaffe Ã¼berzeugt werden wÃ¼rde. Doch stand ein U-Boot hier vielmehr vor verbarrikadierten als nur vor verschlossenen TÃ¼ren
	dass die MarinefÃ¼hrung
	eine U-Boot-Operation gegen Scapa Flow anzusetzen." Weiter urteilte er: "Eine solche Operation schien das kÃ¼hnste aller kÃ¼hnen Eindringunternehmen zu sein." Er rechnete damit
	unter Wasser befestigte Balken sowie Sperrschiffe und Minen sollten das Eindringen eines ungewÃ¼nschten Gastes unmÃ¶glich machen
	U-Sperren wie Netze
	AuÃŸerdem machte des Schiffes eigenes Element
	das Wasser
	ein unvorsichtiges Boot in Sekunden am nÃ¤chsten Felsenriff zunichte
	die an diesem Punkt der Erde fast stÃ¤ndig einsetzen
	Die so genannten GezeitenstrÃ¶me
	wurden bis zu 10 Knoten schnell
	6 Knoten schnelles U-Boot hatte zum Beispiel im Kirk Sund keine Chance. Am 11.09. erhielt Karl DÃ¶nitz von LuftaufklÃ¤rern der Luftflotte 2 geschossene Fotos
	Ein unter Wasser nur 7
	GroÃŸe Teile der schweren und leichten britischen Kampfschiffflotte lagen zu Reparatur
	Wartung und Erholung der Besatzung in der Bucht
	war die Entscheidung gefallen
	Als er am 26. erneut Fotos erhielt
	berichtete Ã¼ber die VerhÃ¤ltnisse von militÃ¤rischen und natÃ¼rlichen Sperren
	das zu diesem Zeitpunkt in den Orkney operierte
	dass bei einer zufÃ¤llig geÃ¶ffneten Einfahrt ein Eindringen durchaus mÃ¶glich sei
	und kam zu dem Schluss
	U16 unter KapitÃ¤nleutnant Wellner
	dass eine der vier Nordseeeinfahrten gegen ein U-Boot nicht ausreichend gesichert war
	DÃ¶nitz notierte: "Ich entschloss mich zum Angriff auf Scapa Flow." Auf den Fotos erkannte er
	Hier waren lediglich zwei alte Dampfer versenkt
	NÃ¶rdlich wie sÃ¼dlich war eine LÃ¼cke von etwa fÃ¼nf bis sieben Metern Breite
	Nur ein U-Boot konnte noch mit wenigen Metern Platz hindurchschlÃ¼pfen
	Kommandant von U47
	Weiter legte er nieder: "Meine Wahl fiel auf KapitÃ¤nleutnant Prien
	Er hatte die nach meiner Ansicht die fÃ¼r die Unternehmung erforderlichen soldatischen Eigenschaften und seemÃ¤nnischen FÃ¤higkeiten
	Ich gab ihm die Unterlagen fÃ¼r den Plan und stellte ihm frei
	den Auftrag anzunehmen oder abzulehnen
	WÃ¶rtlich sagte DÃ¶nitz: "Ich will jetzt keine Antwort von Ihnen. Ãœberlegen sie sich die Sache in Ruhe
	melden sie es mir
	Wenn Sie zu der Ãœberzeugung kommen
	dass sich die Unternehmung nicht durchfÃ¼hren lÃ¤sst
	Es fÃ¤llt dann absolut kein Makel auf Sie
	Prien
	Sie bleiben fÃ¼r immer der Alte." SpÃ¤ter schrieb er: "Seine Entscheidung wollte ich nicht vor Ablauf vor 48 Stunden haben." Prien war ein junger HandelsschifffahrtskapitÃ¤n aus Leipzig gewesen
	bevor er zur Kriegsmarine kam
	Geboren am 16
	Januar 1908 in Osterfeld (ThÃ¼ringen) erwarb er bereits mit 15 Jahren das KapitÃ¤nspatent fÃ¼r die groÃŸe Fahrt
	zur "WiedererÃ¶ffnung" der deutschen U-Bootwaffe und bekam 1938 sein eigenes Boot
	wie DÃ¶nitz
	1933 meldete er sich zur Kriegsmarine
	'35 kam er
	nur einen Tag nach dem Angebot
	meldete er sich an der Dienststelle des FdU zurÃ¼ck und erklÃ¤rte
	er wÃ¤re bereit
	den Auftrag auszufÃ¼hren
	U47
	Sein U-Boot
	war wie fast alle im Bau befindlichen deutschen U-Boote dieser Jahre eines vom Typ VII. Bereits am 2.Oktober
	So suchten sich Prien und DÃ¶nitz die Nacht vom 13. auf den 14
	Oktober aus
	in der die GezeitenstrÃ¶me nachlassen
	das so genannte Stauwasser
	Denn da war nicht nur Neumond
	sondern dann wÃ¤re auch fÃ¼r einige Momente jene Zeit zwischen Ebbe und Flut
	wie sie sich dachten
	Daraufhin machte U47 am 8.Oktober in Kiel die leinen Los und steuerte durch die Nordsee
	Prien berichtete: "Am 8.Oktober um 10 Uhr morgens laufen wir aus
	Dann schaukeln wir langsam hinaus
	Kurs Nordnordwest
	Kurs Scapa Flow." Das Boot durchquerte den Nord-Ostseekanal und stieÃŸ durch die ElbmÃ¼ndung in die Nordsee vor
	Erst am 12. informiert Prien die Besatzung: "Wir laufen morgen nach Scapa Flow ein." Am Abend des 13
	in dem der brennende Himmel (wegen der RÃ¶te des Sonnenuntergangs
	Oktober schrieb GÃ¼nther Prien in sein Kriegstagebuch (KTB): "Die Moral der Besatzung ist hervorragend...Unbewegliches Wasser
	F.W.) sich spiegelt. [Bearbeiten]
U-Boot Bilanz des 2. Weltkriegs
	Deutsche U-Boote: 1171 Davon im Einsatz: 863 Sie vernichteten an Handelsschiffen: 2882 mit insgesamt 14.333.082 BRT Gesunkene grÃ¶ÃŸere Kriegsschiffe: 5 FlugzeugtrÃ¤ger (darunter 2 GeleittrÃ¤ger) 2 Schlachtschiffe 6 Kreuzer 34 ZerstÃ¶rer u. a. m. Dabei fanden den Tod an alliierten Seeleuten: rd
	45.000 deutsche U-Boot-Verluste: im Einsatz: 660 durch Bombenangriffe in Heimatgebieten: 123 Auf deutschen U-Booten fuhren: rd
	41.300 Mann Davon lieÃŸen ihr Leben: 28.728 [Bearbeiten]
Die Schlacht um Norwegen
	April bis Juni 1940 [Bearbeiten]
Die Schlacht im Atlantik
	Lorient
	Erste Phase: Juni 1940 bis Dezember 1940 Nachdem im Juni 1940 Frankreich von der Wehrmacht Ã¼berrannt worden war
	St-Nazaire und La Rochelle provisorische U-BootstÃ¼tzpunkte zu errichten
	begann man schon bald
	an der Biskaya in Brest
	die in den nÃ¤chsten Jahren mit Hilfe von Zwangsarbeitern zu gewaltigen Anlagen ausgebaut werden sollten
	Die U-Boote konnten dank dieser neuen HÃ¤fen an der Biskaya wesentlich schneller die Operationsgebiete auf den westlichen Zufahrtswegen zum Ã„rmelkanal erreichen
	Die alliierten Konvois waren aus Mangel an Geleitschiffen nur schwach gesichert
	AuÃŸerdem setzten die U-Bootkommandanten die neue Taktik eines nÃ¤chtlichen Ãœberwasserangriffs ein
	der die nur Unterwasserziele ortenden alliierten SonargerÃ¤te wirkungslos werden lieÃŸ
	Somit folgte die "glÃ¼ckliche Zeit" der U-Boote. Zahllose Kommandanten konnten in Einzelaktionen viele Versenkungserfolge in dieser Zeit erzielen
	Am erfolgreichsten waren dabei die "Asse" Otto Kretschmer (U-99)
	GÃ¼nther Prien (U-47) und Joachim Schepke (U-100)
	die von der deutschen Propaganda als Helden gefeiert wurden
	Die U-Boot-Waffe wurde zu dieser Zeit jedoch durch den Mangel an U-Booten an noch grÃ¶ÃŸeren Erfolgen gehindert
	da das OKM unter Admiral Raeder vor dem Krieg dem Bau groÃŸer Ãœberwasserschiffe mehr PrioritÃ¤t eingerÃ¤umt hatte und die Werften erst auf U-Boot-Bau umgestellt werden mussten
	5 Milliionen BRT Schiffsraum bei den Alliierten verloren. Zweite Phase: Januar 1941 bis 1942 Im Winter 1940/41 verhinderte schlechtes Wetter die Ãœberwasserangriffe der U-Boote
	Trotzdem gingen 1940 ungefÃ¤hr 4
	RadargerÃ¤te und Kurzwellenpeilung auf ihren Geleitschiffen einzusetzen
	AuÃŸerdem fingen die Briten an
	Durch ein massives Bauprogramm war auÃŸerdem die Anzahl der verfÃ¼gbaren Eskorten stark gestiegen
	als im MÃ¤rz 1941 in nur einem Monat die drei "Asse" Kretschmer
	Prien und Schepke im Kampf umkamen oder gefangen wurden
	Die U-Bootwaffe erlebte ein bÃ¶ses Erwachen
	Die U-Boote mussten daher ihre Strategie Ã¤ndern
	wobei U-Boote als "Wolfsrudel" Konvois orteten und gemeinsam angriffen
	Ab dem Sommer 1941 wurde daher auf die Rudeltaktik gesetzt
	die die Geleitsicherungen herausforderten
	Diese Angriffe wurden zur Regel und konnten durch die ebenfalls gestiegene Zahl der U-Boote deutliche Erfolge verbuchen
	AuÃŸerdem weitet sich der Einsatzbereich der U-Boote aus
	die jetzt auch vor GrÃ¶nland und Westafrika standen
	um den alliierten Nachschub nach Nordafrika zu unterbrechen. Ã„hnlich wie 1940 wurden in diesem Jahr ca
	Auch ins Mittelmeer wurden U-Boote entsandt
	4 Millionen BRT an feindlichem Schiffsraum versenkt
	Am 13
	Dezember 1942 gelang englischen Mathematikern unter Leitung von Alan Turing der Durchbruch in der EnschlÃ¼sselung des geheimen Code der deutschen Marine
	Das brechen des Enigma-Verfahrens sollte eine entscheidende Rolle im weiten Verlauf des U-Boot Krieges spielen
	Abgefangene Positionsmeldungen und Einsatzbefehle ermÃ¶glichten der britischen AdmiralitÃ¤t mit der Zeit ein sehr effektives Vorgehen gegen die deutschen U-Boote
	Es kommt zu einem verlustreichen Ringen in dem die deutschen U-Boote zunÃ¤chst noch Erfolge verbuchen kÃ¶nnen. ( Der Einbruch in der Marine-Code spielte bei der BekÃ¤mpfung der U-Boote praktisch keine Rolle
	die deut- schen FunksprÃ¼che zu entschlÃ¼sseln
	da es tagelang dauerte
	wurden die Ge- leitzÃ¼ge einfach um diese Standorte herumdirigiert
	Als man nach und nach einen Ãœberblick Ã¼ber die Aufstellung der U-Boote gewann
	Entscheidend fÃ¼r die steil ansteigenden U-Boot-Verluste war das 1943 zum Ein- satz gekommene KurzwellenpeilgerÃ¤t - Huff Duff genannt - ; dies ermÃ¶glichte erstmals das Einpeilen funkender U-Boote von einem ein- zelnen Schiff aus
	Die Hunter-Killer-Groups steuerten dann umgehend das gepeilte Boote an und fÃ¼hrten stundenlange Jagden durch
	die oft mit der Vernichtung des U-Bootes endeten
	Verheerend fÃ¼r die U-Boote war auch der Einsatz von GeleitflugzeugtrÃ¤gern
	die in Amerika in Serie gebaut wurden
	und ab Mitte 1943 in wachsender Zahl im Atlantik eingesetzt wurden
	Die pausenlos patrouillierenden Flugzeuge lieÃŸen den U-Booten kaum noch MÃ¶glichkeiten
	aufgetaucht zu fahren
	Nachts wurden die Boote von Langstreckenbombern mittels Radar geortet und mit starken Scheinwerfern - Leigh-Light - angeleuchtet und angegriffen
	da die Flugzeuge in Gruppen angriffen; zudem verlÃ¤ngerte sich die Tauchzeit
	da das zahlreiche Bedienungspersonal erst in das Boot gelangen muÃŸte. ) Dritte Phase: Januar 1942 bis November 1942 Am 11
	Die VerstÃ¤rkung der U-Boot-Flak war wirkungslos
	Dezember 1941
	vier Tage nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor erklÃ¤rte Hitler den USA den Krieg
	wo sie in den ersten Januartagen 1942 eintrafem
	Daraufhin setzte DÃ¶nitz Langstrecken-U-Boote des Typs IX zur Operation "Paukenschlag" nach Amerika in Marsch
	Die zunÃ¤chst schlecht organisierte US-KÃ¼stenverteidigung stand den Angriffen auf die Handelsschifffahrt hilflos gegenÃ¼ber
	weitenen die U-Boote ihr Einsatzgebiet in die Karibik und den SÃ¼datlantik aus
	Als die Verteidigung im FrÃ¼hjahr zunahm
	Die kÃ¼rzer reichenden Typ-VII-Boote operierten zur gleichen Zeit im Nordatlantik in Rudeln und konnten so den Druck auf die Konvois aufrecht erhalten
	Es kam im Laufe des Jahres zu mehreren groÃŸen Geleitzugschlachten
	Im Herbst 1942 steigerten sich die Erfolge der U-Boote noch weiter
	da die GeleitkrÃ¤fte fÃ¼r die Sicherung der Operation Torch in Nordafrika benÃ¶tigt wurden
	Die Zahl der U-Boote war auÃŸerdem weiter gestiegen
	sie Betrug Ende 1942 ca
	210 Boote
	Insgesamt wurden 1942 Ã¼ber 8 Millionen BRT Schiffsraum versenkt
	womit dieses Jahr das erfolgreichste im Tonnagekrieg der U-Boote war. Vierte Phase: Februar bis Mai 1943 Die Zeit zwischen Februar und MÃ¤rz 1943 stellt den HÃ¶hepunkt und die Wende des U-Bootkrieges dar
	in dem die U-Boote ohne die Bedrohung durch Flugzeuge operieren konnten
	Es bestand noch immer ein "Luftloch" sÃ¼dlich von GrÃ¶nland
	Dort nahmen im MÃ¤rz 21 U-Boote an einem Angriff auf die Konvois SC-122 und HX-229 teil
	Im Laufe dieser Schlacht wurden Ã¼ber 500.000 BRT versenkt
	was bei den Alliierten zu ernsten Bedenken am Konvoisystem fÃ¼hrte
	Doch die Schlacht wendete sich: Im Mai 1943 konnten die Alliierten ihr LuftÃ¼berlegenheit und ihre GeleitkrÃ¤fte in vollem MaÃŸe nutzen
	sodass in diesem Monat 43 deutsche U-Boote versenkt wurden
	DÃ¶nitz stellte daraufhin den U-Bootkrieg vorrÃ¼bergehend ein und lieÃŸ die U-Boote zurÃ¼ckrufen
	Die Schlacht im Atlantik hatte sich somit endgÃ¼ltig gewendet. FÃ¼nfte Phase: Juni 1943 bis Mai 1945 Nachdem die Boote zurÃ¼ckgerfufen worden waren
	hatten die Alliierten eine kurze Atempause
	In dieser Zeit wurde vor allem die LuftÃ¼berwachung Ã¼ber dem Atlantik verbessert
	sodass die U-Boote Ã¼berall angegriffen werden konnten
	DÃ¶nitz
	damit die alliierten GeleitkrÃ¤fte weiterhin an den Atlantik gebunden wurden
	weiterhin U-Boote in den Atlantik zu schicken
	der mittlerweile Raeder im OKM abgelÃ¶st hatte
	kam wenige Monate spÃ¤ter trotz der geringen Erfolgschancen zum dem Entschluss
	Jedoch wurden auch technische Verbesserungen eingefÃ¼hrt: Neue U-Boote wie der Typ XXI und der Typ XVII mit Walter-Turbine wurden entwickelt
	auÃŸerdem wurden im Laufe des Jahres 1943 Schnorchel und zielsuchende Torpedos ("ZaunkÃ¶nig") eingefÃ¼hrt
	Auch wurde die Fla-Bewaffnung der U-Boote verstÃ¤rkt
	um Flugzeuge besser bekÃ¤mpfen zu kÃ¶nnen
	Trotzdem waren Flugzeuge die gefÃ¤hrlichsten Mittel zu BekÃ¤mpfung der U-Boote
	fast doppelt so viele wie in den drei Jahren davor zusammengerechnet
	1943 gingen insgesamt 287 U-Boote verloren
	Die Versenkungserfolge fielen sehr viel geringer aus als 1942: Nur noch 3
	5 Millionen BRT waren versenkt worden
	Dazu kam noch
	dass in den amerikanischen Werften das Bauprogramm fÃ¼r die Liberty-Frachter voll angelaufen war
	Auf dem HÃ¶hepunkt des Bauprogramms im Sommer 1943 wurden tÃ¤glich um die 4 Schiffe dieser ca
	8.000 BRT groÃŸen standardisierten Frachterklasse gebaut - viel mehr als die U-Boote versenken konnten
	Rudelschlachten blieben weitestgehend aus
	weil die U-Boote meistens unter Wasser bleiben mussten und so unmÃ¶glich Kontakt mit Konvois halten konnten
	Unterdessen hakte die technische Entwicklung: Die Akustiktorpedos waren unzuverlÃ¤ssig und leicht mit StÃ¶rsystemem ("Foxer") ablenkbar
	Die neuen U-Boottypen zÃ¶gerten sich hinaus
	TatsÃ¤chlich gelangten die ersten Typ XXI-Boote erst im April 1945 zum Einsatz
	der Typ XVII stellte sich als schwer zu realisieren heraus und wurde nur in Form einiger Prototypen gebaut
	dies war jedoch nur ein kleinens fÃ¼r den Einsatz in KÃ¼stennahen GewÃ¤ssern gebautes EinhÃ¼llenboot
	Nur der kleine Typ XXIII wurde rechtzeitig fertig
	Mit der Invasion in Frankreich im Juni 1944 wurden bald auch die U-BootstÃ¼tzpunkte an der franzÃ¶sischen AtlantikkÃ¼ste Ã¼berrannt
	Die U-Boote waren auf die StÃ¼tzpunkte an Nord- und Ostsee und in Norwegen zurÃ¼ckgedrÃ¤ngt und operierten nun mehr vor der englischen KÃ¼ste
	Der Erfolg ging jedoch weiter zurÃ¼ck
	Nur noch 1
	5 Millionen BRT wurden versenkt
	Dem gegenÃ¼ber standen 241 verlorene U-Boote im Jahre 1944
	viele davon durch Luftangriffe und Minen in Nord- und Ostsee
	Weitere 153 U-Boote gingen von Januar bis Mai 1945 verloren
	Bei Bekanntwerden der Kapitulation wurde am 4
	Mai 1945 die Operation "Regenbogen" gestartet: Alle in den HÃ¤fen liegenden U-Boote versenkten sich selbst
	die noch im Einsatz waren
	Die U-Boote
	liefen nach dem 8
	Mai englische oder amerikanische HÃ¤fen an
	vor allem die neuen "Elektro-Boote"
	Einige der Boote
	wurden von den Alliierten als Kriegsbeute zur Erprobung Ã¼bernommen
	Die anderen dienten als Zielschiffe fÃ¼r MarinemanÃ¶ver oder wurden von Juni 1945 bis Februar 1946 im Rahmen der Operation "Deadlight" vor der schottischen KÃ¼ste versenkt
	U-530 und U-977
	versuchten zu entkommen
	Nur zwei U-Boote
	ein
	wo die Besatzungen Asyl suchten
	Sie entkamen durch den Atlantik und liefen schlieÃŸlich in Buenos Aires
	und stellte sie sie als U-Hai und U-Hecht (Typ XXIII) und als Wilhelm Bauer wieder in Dienst
	die wÃ¤hrend "Regenbogen" versenkt worden waren
	Nach dem Krieg hob die Bundesmarine zwei Boote vom Typ XXIII und eines vom Typ XXI
	Die Wilhelm Bauer steht heute als Museumsschiff in Bremerhaven.. [Bearbeiten]
Gefechte im Atlantik
	23. bis 25
	Die AffÃ¤re von Dakar
	September 1940 [Bearbeiten]
Die U-Boote im Mittelmeer
	daÃŸ auf Hitlers Wunsch U-Boote aus dem erfolgreich laufenden Tonnage- krieg im Atlantik 1941 ins Mittelmeer verlegt wurden
	Gegen die Meinung von DÃ¶nitz setzte die MarinefÃ¼hrung durch
	der dazu fÃ¼hrte
	daÃŸ britische Truppen nach Griechenland verlegt wurden
	Hintergrund war der katastrophale Verlauf des italienischen Einzelgangs gegen Griechenland
	den Briten die Seeherrschaft im Mittelmeer streitig zu machen
	war die Regia Marina nicht in der Lage
	Obwohl Italien erheblich mehr U-Boote als Deutschland besaÃŸ
	Im Mittelmeer gab es kaum Ziele fÃ¼r die deutschen U-Boote
	abgesehen von den wenigen Konvois zur Versorgung Maltas; die deutsche FÃ¼h- rung dachte einfach nicht marinestrategisch
	sie war auf LandkriegsfÃ¼hrung fixiert und das im Kampf gegen GroÃŸbritannien
	darunter der FlugzeugtrÃ¤ger "Ark Royal" und das Schlachtschiff "Barham"
	stand die Versenkung von Handelsschiffsraum in keinem VerhÃ¤ltnis zur Zahl der eingesetzten U-Boote
	Abgesehen von einigen Kriegsschiffen
	Mitte 1943 sind nach der Kapitulation der 5
	Panzer- armee in Tunis die deutschen U-Boote in den Atlantik zurÃ¼ckgekehrt
	die Nach- schub nach Libyen transportieren sollten
	Im Gegensatz hierzu operierten die wenigen britischen U-Boote von Malta aus erfolgreich gegen die italienischen Schiffe
	Trotz aller BemÃ¼hungen gelang es den Italienern nicht
	ihre Schiffe erfolgreich durchzu- bringen
	80 Prozent der NachschubgÃ¼ter fÃ¼r die deutsch-italienische Afrika-Armee versanken in den Fluten
	Nach dem Krieg bestÃ¤tigte sich der Verdacht
	daÃŸ die britischen U-Boote praktisch immer an der richtigen Position lauerten
	ausgesprochen hatte: Ein hoher Offizier in der Regia Marina = italienische MarinefÃ¼hrung lieferte den Briten die entsprechenden Informationen Ã¼ber abgehende Versorgungsschiffe. [Bearbeiten]
	den der deutsche Nachrichtendienst angesichts der Tatsache
Die Schlacht im Pazifik
	[Bearbeiten]
Die GeleitzÃ¼ge im Nordmeer
	[Bearbeiten]
Die sowjetischen U-Boote im Schwarzen Meer
	[Bearbeiten]
Kalter Krieg und Nachkriegszeit
	der hier das tolle Inhaltsverzeichnis gemacht hat!
	Achtung: Diese Rubrik befindet sich noch im Aufbau! Bitte nur in unangebrochene Rubriken schreiben! P.S.: Danke an den netten Jemand

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Dieser Artikel basiert auf dem Artikel U-Boot-Krieg aus der freien Enzyklopädie wikipedia und steht unter der GNU Lizenz für freie Dokumentation. In der wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.

Bosna Automatisierte PDF-Erstellung/Meinungen zum Skript Alf (Fernsehfigur) Totenschein Alf (TV-Serie) Totale Mondfinsternis Rydberg Viktor

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Allgemein

AnfÃ¤nge

Erster Weltkrieg

1916 bis 1919 - Scapa Flow

Untergang der Lusitania

GroÃŸbritannien und der 'U-Boot-Krieg' 1919-39

Entstehung und Neubau der U-Bootwaffe 1935 bis 1939 im 3. Reich

Zweiter Weltkrieg

Der Kriegsbeginn und die Prisenordnung

Von U47 und Scapa Flow

U-Boot Bilanz des 2. Weltkriegs

Die Schlacht um Norwegen

Die Schlacht im Atlantik

Gefechte im Atlantik

Die U-Boote im Mittelmeer

Die Schlacht im Pazifik

Die GeleitzÃ¼ge im Nordmeer

Die sowjetischen U-Boote im Schwarzen Meer

Kalter Krieg und Nachkriegszeit