Stichpunkte

Allgemein
	Bild nicht gefunden London Underground Die U-Bahn
	ist ein zu den Bahnen gehöriges öffentliches Nahverkehrsmittel ähnlich der S-
	auch Untergrundbahn oder Metro genannt
	der Straßen- oder der Stadtbahn (zusammengefasst als Schienenpersonennahverkehr)
	Das U steht für unterirdisch oder auch für unabhängig. Der international gebräuchlichste Begriff ist Metro
	Dieser dürfte auf die Metropolitan Railway
	sowie den Chemin de fer métropolitain
	heute Metropolitan Line
	kurz Métro
	die erste U-Bahn-ähnliche Eisenbahn in London
	in Paris zurückgehen
	im skandinavischen Raum auch T-Bana (Tunnelbana)
	Weiter sind auch Underground und Subway gebräuchlich
	Die Londoner U-Bahn wird wegen der röhrenförmigen Tunnels als Tube bezeichnet
	"Verbergen") 1 Geschichte 2 Streckenführung und Betrieb 3 Rekorde 4 Rechtliches 5 Städte mit U-Bahn 5.1 Deutschland 5.2 Österreich 5.3 Schweiz 6 U-Bahnen für den Warentransport 7 Siehe auch 8 Weblinks [Bearbeiten]
	Die U-Bahn in Singapur und Taipeh trägt die Bezeichnung MRT für englisch Mass Rapid Transit. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
Geschichte
	Als erste U-Bahn der Welt gilt allgemein die am 10
	Januar 1863 in London eröffnete Metropolitan Railway
	Es handelte sich dabei jedoch zunächst noch um eine von Dampflokomotiven gezogene Eisenbahn
	In Istanbul eröffnete 1875 mit dem Tünel die erste unterirdische Standseilbahn am europäischen Kontinent
	Die Wagen wurden anfangs von Ochsen gezogen
	Die Strecke ist bis heute noch in Betrieb
	eröffnet am 4
	Die erste elektrische U-Bahn war die City & South London Railway
	November 1890 in London
	die erste elektrische U-Bahn auf dem europäischen Kontinent wurde am 2
	Mai 1896 in Budapest eröffnet
	Die erste deutsche U-Bahn wurde am 15
	Februar 1902 in Berlin eröffnet. [Bearbeiten]
Streckenführung und Betrieb
	bevor zunehmend Tunnelstrecken in den Verlauf eingefügt wurden
	wurde in anderen Städten die U-Bahn oft als Hochbahn auf Viadukten angelegt
	Wien und New York
	Bild nicht gefunden Streckenplan der Metro in Madrid Während in den Geburtsstädten der U-Bahn (London und Paris) die ersten Strecken von Beginn an unterirdisch gebaut wurden
	wie etwa in Berlin
	Hamburg
	sollen Störungen des Betriebes auf ein Minimum reduziert werden
	Durch Vermeidung sowohl von Kreuzungen mit Straßen als auch mit auf Straßen verlaufenden Schienen
	Ebenso wird damit ein vollautomatischer Betrieb möglich
	wenn auch meistens nicht umgesetzt
	Rennes und London (Docklands Light Railway)
	Lyon
	Vollautomatische U-Bahnen gibt es etwa in Paris (Linie 14 Meteor)
	Hamburg und Frankfurt am Main
	Erste Versuche mit vollautomatischem Betrieb in Deutschland erfolgten in Berlin
	Die erste vollautomatische U-Bahn im Normalbetrieb in Deutschland soll ab Frühjahr 2006 die zur Zeit im Bau befindliche U3 in Nürnberg werden.[1] (http://www.rubin-nuernberg.de/) Die unterirdische Bauweise ist in felsigem Untergrund verhältnismäßig einfach zu realisieren
	luftgefüllten Tunnel
	und wegen der Gefahr des Absinkens von Straßen und Gebäuden
	In schlammigem Untergrund ist es dagegen sehr schwierig
	wegen des Auftriebs der hohlen
	Deshalb gibt es zum Beispiel in Amsterdam und St
	Petersburg jeweils nur wenige U-Bahn-Linien
	U-Bahnen zeichnen sich in der Regel durch eine dichte Taktfolge aus; man muss also nur wenige Minuten auf den nächsten Zug warten
	Allerdings sind bei tief liegenden Stationen Zeitverluste durch den Weg zum unterirdischen Bahnhof möglich
	Ebenso ist Menschen mit Behinderungen
	besonders bei älteren Systemen
	die Benutzung oft nur erschwert oder gar nicht möglich
	Es gibt bei den zahlreichen auf der Welt vorhandenen U-Bahnsystemen verschiedene Netzformen
	So entstehen beispielsweise die Ringnetze meistens auf gleichverlaufenden Ringstraßen
	Charkiw oder Prag
	Die Sekantennetze sind sehr typisch für U-Bahn-Systeme in ehemals sozialistischen Ländern wie zum Beispiel in Minsk
	Die vermaschten Netze entstehen meistens unter einem bereits vorhandenen Straßennetz wie zum Beispiel in New York oder Paris. Bild nicht gefundenRing-Netz.png Ringnetz (z
	BG
	lasgow) Bild nicht gefundenRing-Radialen-Netz.png Ring-Radialen-Netz (zB
	Wien) Bild nicht gefundenSekantennetz.png Sekantennetz (z
	Moskau
	BM
	insk
	Prag) Bild nicht gefundenVermaschtes-Netz.png Vermaschtes Netz (zB
	London
	Paris) Bild nicht gefundenX-Netz.png X-förmiges Netz (z
	BO
	San Francisco) Bild nicht gefundenDurchmesser-Netz.png Durchmesserlinie (zB
	slo
	Lima) Bild nicht gefundenFischblasen-Netz.png Fischblasennetz (z
	BL
	Rotterdam) Bild nicht gefundenKreuz-Netz.png Kreuznetz (zB
	ille
	Kyoto
	Sapporo) Bild nicht gefunden Glasgow Subway Die Energieversorgung erfolgt zwecks Verringerung des Tunnelquerschnitts meist durch eine zwischen oder neben den Schienen liegende Stromschiene
	von denen sich eine in der Gleismitte und eine neben den Fahrschienen befindet
	In manchen Städten wie London oder Mailand kommen zur Vermeidung von Streustromkorrosion auch zwei Stromschienen zum Einsatz
	U-Bahn-Züge haben daher meist keine Stromabnehmer auf dem Dach und wegen der Trennung vom Individualverkehr im Gegensatz zu Stadt- oder Straßenbahnzügen meistens auch keine Blinker oder Außenspiegel
	Daneben gibt und gab es auch U-Bahnen
	die als Standseilbahn ausgeführt sind
	Eine solche Bahn verkehrte von 1893 bis 1937 in Glasgow
	In Istanbul (1874) und Haifa (1958) wurden wegen der großen zu überwindenden Steigung zwei als U-Bahn bezeichnete unterirdische Standseilbahnen errichtet
	In Lyon verkehren auf einer U-Bahn-Linie Fahrzeuge mit zuschaltbarem Zahnradantrieb. [Bearbeiten]
Rekorde
	Tokio (292 km)
	Seoul (286 km) und Moskau (269 km)
	New York City (368 km)
	Bild nicht gefunden Eine der langen Rolltreppen in Moskau Die größten U-Bahn-Netze der Welt befinden sich in London (408 km)
	Die tiefste U-Bahn besitzt St
	Petersburg: die Bahnsteige liegen dort bis zu 90 Meter unter dem Grund
	Durch bemerkenswert schnelle Rolltreppen sind sie in etwa drei Minuten erreichbar
	Als Stadt mit den meisten U-Bahn-Planungen der Welt gilt Wien
	Es wird sogar von Plänen aus dem Jahr 1843 berichtet [2] (http://www.aardvark.at/metro/deutsch/history.html#oldmetro)
	Hingegen wurde das erste Teilstück der Warschauer U-Bahn erst 1995 eröffnet
	obwohl die ersten Planungen bereits aus dem Jahre 1925 datieren
	Kürzeste U-Bahn dürfte der 573 m lange Tünel in Istanbul sein
	höchstgelegene U-Bahn (3.456 m Seehöhe) die 1.434 m lange Metro Alpin in Saas Fee (Schweiz)
	was einer durchschnittlichen Steigung von mehr als 15 Prozent entspricht
	Ebenfalls bemerkenswert ist die U-Bahn Haifa
	die als Standseilbahn ausgeführt ist und auf 1
	75 km Länge einen Höhenunterschied von 275 m überwindet
	Einen weiteren Rekord oder eher eine Eigenart findet man in der Tunnelbana in Stockholm: Auf der gesamten sogenannten blauen Linie haben Künstler gewerkelt
	Jede Station ist nun schön ausgeschmückt
	Wasserfällen oder Licht
	sei es mit Wandbildern
	In dieser Hinsicht ähnelt die Stockholmer Tunnelbana der allerdings deutlich älteren Metro Moskaus
	In Moskau sind die meisten der Stationen aus der Stalin-Zeit
	mit diversen Kunstwerken (meist kommunistischer Art) geschmückt
	Die Metrostationen in Moskau bestehen mit Sicherheit auch aus mehr Marmor als die Stationen jedes anderen U-Bahn-Netzes. [Bearbeiten]
Rechtliches
	Nach deutschem Recht (§ 4 Personenbeförderungsgesetz) gilt eine U-Bahn als Straßenbahn; sie wird demzufolge nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) betrieben
	In Österreich gilt sinngemäß die Straßenbahnverordnung (StrabVO)
	vom Individualverkehr völlig getrennt geführtes Massenverkehrsmittel
	das als solches ein geschlossenes System bildet
	Der Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) (http://www.vdv.de/) definiert eine U-Bahn als schienengebundenes
	Ihre Strecken können sowohl im Tunnel als auch auf Dämmen und Hochstrecken oder im freien Gelände angelegt sein
	als auch von Hänge- und Schwebebahnen
	Die Fahrstromzuführung erfolgt im allgemeinen über eine seitlich am Gleis angeordnete Stromschiene. Zugleich grenzt der VDV die U-Bahn begrifflich sowohl von der Straßenbahn und der Stadtbahn ab
	die beide zumindest in Teilen eine straßenabhängige Streckenführung haben können
	Stadt- und Straßenbahner"
	herausgegeben vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)
	als auch von der S-Bahn
	zu denen u. a. die Wuppertaler Schwebebahn gezählt wird. Quelle: "Der Straßenbahner - Handbuch für U-Bahner
	2001. [Bearbeiten]
	in deren Bereich die Straßenverkehrsordnung zu beachten ist
Städte mit U-Bahn
	Bild nicht gefunden U-Bahn Hamburg [Bearbeiten]
Deutschland
	Berlin: (Das älteste U-Bahn-Netz Deutschlands): Berliner U-Bahn Hamburg: (Drei U-Bahn-Linien): Hamburger U-Bahn München: Münchener U-Bahn Nürnberg: (Jüngstes U-Bahnnetz Deutschlands): Nürnberger U-Bahn U-Bahn-Netze haben in Deutschland nur diese vier Städte
	etwa das Rhein-Ruhr-Gebiet
	haben ähnliche Systeme
	Andere Städte
	Hannover
	die allerdings weniger strikt kreuzungsfrei angelegt sind und daher genauer als Stadtbahn bezeichnet werden
	Frankfurt am Main oder Stuttgart
	Einen definitorischen Sonderfall stellt die U-Bahn Frankfurt dar: Sie vereint in einem vertakteten Mischsystem U-
	Stadt- und (U-)Straßenbahnlinien
	obwohl die komplette Realisierung dieser Planungen vor allem wegen der Kosten fraglich ist. Bild nicht gefunden Wiener U-Bahn an der UNO-City Nach der U-Bahndefinition ist die Wuppertaler Schwebebahn auch eine U-Bahn
	auch wenn sie nicht unterirdisch fährt
	Sie soll –ebenso wie andere Stadtbahnsysteme– langsam zu einem „echten“ U-Bahn-Netz erweitert werden
	Das gleiche gilt für die SkyLine
	die am Flughafen Frankfurt verkehrt. [Bearbeiten]
Österreich
	Die einzige klassische U-Bahn Österreichs befindet sich in Wien
	die Wiener U-Bahn
	In Serfaus gibt es eine 1.280 m lange unterirdische Luftkissenbahn mit Seilantrieb
	aber eher einer Stadtbahn entspricht. [Bearbeiten]
	der zwar als Mini-U-Bahn bezeichnet wird
	In Linz verkehrt seit 2004 die Straßenbahn auf einem 1
	9 km langen unterirdischen Abschnitt mit drei unterirdischen Stationen
Schweiz
	In Lausanne wird die Zahnradbahn Lausanne-Ouchy in eine U-Bahn umgebaut und bis nach Epalinges verlängert
	Die geplante Eröffnung der m2 (Linie 2 der Métro Lausanne) ist 2007
	Aufgrund der Steigungen werden die Züge mit Pneus ausgestattet. Siehe auch: Liste der Städte mit U-Bahnen [Bearbeiten]
U-Bahnen für den Warentransport
	Bild nicht gefunden U-Bahn Pjöngjang Es wurden auch U-Bahn Systeme für den Warentransport realisiert
	wie die Post Office Railway in London. [Bearbeiten]
Siehe auch
	Liste der Städte mit U-Bahnen U-Bahnhof [Bearbeiten]
Weblinks
	Vorlage:Commons U-Bahnen in Deutschland (http://www.u-bahnen-in-deutschland.de/) U-Bahnen rund um die Welt (http://www.urbanrail.net/) (englisch) U-Bahnen in der ehemaligen Sowjetunion (http://www.metrosoyuza.net/) World Rail Transit List mit U-Bahnen weltweit (http://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/rail-transit-notes.html) (englisch) U-Bahnen der Welt unter verschiedenen Aspekten (http://mic-ro.com/metro/) (englisch) da:Undergrundsbane en:Metro eo:Metroo es:Metro (ferrocarril) fi:Metro fr:Métro he:רכבת תחתית it:Metropolitana ja:地下鉄 nl:Metro no:Tunnelbane pl:Metro pt:Metrô ru:Метрополитен sl:Podzemna železnica sv:Tunnelbana

[X] Schliessen

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