Stichpunkte

Allgemein
	Steuerwagen der LSE Die Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) ist eine Schmalspurbahn in der Schweiz mit einer Spurweite von 1000 mm
	Sie verbindet Luzern über Stans mit dem Kurort Engelberg
	Im Jahre 1890 wurde die Konzession für eine Bahnlinie von Stansstad nach Engelberg erteilt
	Die Eröffnung der Strecke der Stansstad-Engelberg-Bahn (StEB) folgte erst 1898
	was sie damals zur längsten elektrisch betriebenen Eisenbahnlinie der Schweiz machte
	Sie war von Beginn an elektrifiziert
	Wegen der maximalen Steigung von 25% auf dem Zahnstangenabschnitt zwischen Grafenort und Engelberg entschied man sich für Drehstrom
	Um an der Steilstrecke bei Grünenwald eine Straßenüberquerung mit Zahnstange zu vermeiden
	wurde hier für den Autoverkehr eine Klappbrücke über die Schienen errichtet
	Die Strecke endete damals in Stansstad am Vierwaldstättersee
	die von der StEB jedoch aufgrund ihrer finanziellen Schwierigkeiten nicht durchgeführt werden konnte
	Für eine Weiterführung nach Hergiswil mit Anschluss zur SBB Brünigbahn wurde 1956 eine Konzession erteilt
	1964 folgte eine Komplettsanierung der Strecke mit einem Umbau der Oberleitung auf 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom
	wie es auch bei der SBB der Fall ist
	sowie der Fortführung nach Hergiswil
	Im Dezember ging die Bahn als Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) wieder in Betrieb. [Bearbeiten]
Aktuelle Bauvorhaben
	Bild nicht gefunden Zug der LSE im Bergwald Momentan wird zwischen Grafenort und Boden ein 4043 m langer Tunnel gebaut
	mit dem die bisherige Steilstrecke umfahren und die Maximalsteigung von 25% auf 10% verringert wird
	Die Fertigstellung des Projekts war ursprünglich für den Herbst 2005 geplant
	verzögert sich jetzt aber wegen geologischer Probleme: Sowohl 2002 als auch 2003 gab es schwere Wassereinbrüche im Tunnel mit bis zu 1000 l/sec
	Voraussichtlicher Fertigstellungstermin ist nun Ende 2006
	Die voraussichtlichen Baukosten steigen durch die unerwarteten Schwierigkeiten von zunächst 68
	1 Mio
	Schweizer Franken auf nunmehr (Stand 2004) knapp 100 Mio
	Franken
	Bahnfreunde und Touristen sehen diesen Tunnelbau mit einem lachenden und einem weinenden Auge: Einerseits wird die Fahrzeit um mehr als zehn Minuten verkürzt
	Andererseits entfällt der besondere Reiz einer Bahnfahrt nach Engelberg: Statt rund 20 Minuten spannender Fahrt durch den Bergwald am Abhang der wild-romantischen Aa-Schlucht unterhalb von Engelberg geht es in Zukunft durch die schwarze Röhre nach oben. [Bearbeiten]
Ausdehnung des Streckennetzes
	Bereits seit den 1960er Jahren befährt die LSE auf dem Abschitt zwischen Hergiswil NW und Luzern die Strecke der Brünigbahn
	Am 30
	Juni 2004 hat der Bundesrat die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ermächtigt
	die Brünigbahn (Luzern–Interlaken Ost) an die LSE zu verkaufen
	Die Konzession der LSE wurde auf die Brünigbahn ausgedehnt
	Seit dem 1
	Januar 2005 verkehrt die fusionierte Bahngesellschaft unter dem neuen Namen Zentralbahn
	Quelle: BBL 2004 3964 / http://www.zentralbahn.ch/ [Bearbeiten]
siehe auch
	Elektrische Strassenbahn Stansstad-Stans en:Luzern-Stans-Engelberg-Bahn

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