Stichpunkte

Allgemein
	Bild nicht gefunden Ein Zug der Linie S1 am Haltepunkt Mannheim Rangierbahnhof Die S-Bahn RheinNeckar ging als neues Rückgrat im Schienennahverkehr des Verdichtungssraums Rhein-Neckar am 14
	Dezember 2003 in Betrieb
	Der Rhein-Neckar-Raum erstreckt sich in die Bundesländer Baden-Württemberg
	was die Verhandlungen erschwert hatte
	und erhielt als letztes größeres Ballungsgebiet in Deutschland ein S-Bahn-System
	Hessen und Rheinland-Pfalz
	Nach europaweiter Ausschreibung hatten bis 15
	Mai 2001 drei Bewerberkonsortien ihre Angebote abgegeben
	sowie eine Gemeinschaft der DB Regio und der Mannheimer Verkehrsbetriebe (MVV)
	die nach Querelen um die Ausschreibung von ihrem Angebot wieder zurücktrat
	Neben der Eurobahn
	boten noch eine Gemeinschaft aus TransRegio und Connex
	Im August 2001 wurde der Betrieb der S-Bahn RheinNeckar für 12 Jahre bis 2015 an die DB Regio und ihre Partner vergeben
	Im Zuge der S-Bahn-Einführung entstand nahe Ludwigshafen Hbf eine neue S-Bahn-Werkstatt und wurden ab 2001 die Strecken ertüchtigt; für den Fernverkehr entstand die Nord-Umfahrung Schifferstadt
	die Verbindung Mannheim - Darmstadt verschlechterte sich aus Gründen der Wende-Kapazität in Mannheim Hbf
	Der RE Richtung Biblis - Frankfurt am Main fährt nicht mehr über die Käfertaler Strecke
	was die Bahnsteighöhe und die Ausstattung (vor allem mit Fahrstühlen) betrifft
	fast alle Bahnhöfe wurden auf S-Bahn-Standard gebracht
	6 Bahnhöfe entstanden ganz neu
	was später wieder zu reparieren sein wird
	In Mannheim-Friedrichsfeld Süd wurden 2 Gleise zugeschüttet
	Ausgenommen vom Standard sind z
	B. die durch die S3 nicht bedienten Halte Mannheim-Seckenheim und Mannheim Rangierbahnhof; hier wartet man künftige Beschlüsse über die Zahl der Personenverkehrsgleise sowie die Erschließung von Maimarkt und SAP-Arena ab (Wendeschleife der Tram)
	Der Übergang zum Omnibus in Mannheim-Seckenheim (Hochstätt) wird auf den Aushängen in der Bahn totgeschwiegen
	Baden-Württemberg sowie den bahnmäßig nur aus Baden erreichbaren Teil Hessens um Neckarsteinach und Hirschhorn
	Das Streckennetz des neuen S-Bahn-Systems erfasst mit einer Länge von 240 km die Bundesländer Rheinland-Pfalz
	Die gefahrene Zugleistung beträgt etwa 6 Millionen Zugkilometer pro Jahr
	65 Bahnhöfe werden durch 40 neue Elektrotriebzüge der Baureihe 425.2 auf folgenden Linien bedient: S1: Kaiserslautern — Neustadt an der Weinstraße — Schifferstadt — Ludwigshafen — Mannheim — Heidelberg — Eberbach — Mosbach — Osterburken S2: Kaiserslautern — Neustadt an der Weinstraße — Schifferstadt — Ludwigshafen — Mannheim — Heidelberg — Eberbach — Mosbach S3: Speyer — Schifferstadt — Ludwigshafen — Mannheim — Heidelberg — Bruchsal — Karlsruhe S4: Speyer — Schifferstadt — Ludwigshafen — Mannheim — Heidelberg — Bruchsal Linie S3 ist mit ihrer Nummer ins Karlsruher S-Bahn-System integriert
	Linien S2 und S4 verkehren am Wochenende auf badischer Seite nur bis Heidelberg und können dabei umlaufmäßig ineinander übergehen
	In Zeiten
	zu denen die Nachfrage erheblich von der Kapazität einer tagsüber üblichen Traktion abweicht
	werden Traktionen geflügelt und der Fahrgast in einer am vorausfahrenden Fahrzeug entsprechend differenzierten Fahrtzielanzeige darüber informiert
	also im Berufs- wie im Spätverkehr
	Für das Jahr 2006 ist eine Netzerweiterung vorgesehen: die Linien S3 und S4 sollen dann von Speyer nach Germersheim verlängert werden
	die Linien S1 und S2 von Kaiserslautern nach Homburg (Saar)
	Worms - Mannheim (2010)
	Biblis - Mannheim (2010) und Bensheim - Mannheim (2010)
	Mannheim - Schwetzingen - Karlsruhe (2008)
	Neckargemünd - Meckesheim - Aglasterhausen/Eppingen (2009)
	Weitere Planungen sehen folgende Linien vor: Germersheim - Graben-Neudorf - Bruchsal (2007)
	Die Nähe zu Frankfurt am Main und die Belastung dortiger Radialstrecken durch Fernzüge sind der Hauptgrund für diese Nachzügler-Rolle Hessens
	Siehe auch: Nahverkehr in Ludwigshafen / Mannheim / Heidelberg; Bruhrainbahn
	Schwarzbachtalbahn
	Riedbahn
	Main-Neckar-Bahn
	Rheintalbahn
	ÖPNV. [Bearbeiten]
	Baden-Kurpfalz-Bahn
	Neckartalbahn
Literatur
	Werner Schreiner: ... an einem Strang
	ISBN 3934845177 http://www.vrn.de http://www.s-bahn-rheinneckar.de http://ka.stadtwiki.net/Barrierefreier_Nahverkehr
	Ludwigshafen am Rhein 2004

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