Stichpunkte

Allgemein
	bei dem keine zylindrischen Kolben in einem Zylinder in axialer Richtung hin- und herbewegt werden
	Bild nicht gefunden Wankelmotor im Deutschen Museum Der Wankelmotor (auch: Kreiskolbenmotor) ist ein Verbrennungsmotor
	Stattdessen findet sich die umkehrfreie Bewegung eines so genannten Kreiskolbens
	der – auf einer Exzenterwelle angeordnet – in einem Trochoidgehäuse kreist und gleichzeitig um seine eigene Achse rotiert
	Die Kontur des Kreiskolbens besteht aus drei abgeflachten Kreisbögen und sieht aus wie ein "bauchiges" Dreieck (Reuleaux-Dreieck)
	Die Ecken stehen ständig in Kontakt mit dem Trochoidgehäuse und bilden so drei unabhängige Arbeitsräume
	der ihn ab 1957 entwickelt hatte. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
	Benannt ist der Wankelmotor nach seinem Erfinder Felix Wankel
	"Verbergen") 1 Beschreibung des Arbeitsablaufes für einen Arbeitsraum 2 Vor- und Nachteile 3 Fahrzeuge mit Wankelmotor 3.1 Automobile 3.2 Motorräder 4 Weitere Anwendungen 5 Kraftfahrzeugsteuer (in Deutschland) 6 Weblinks 7 Literatur [Bearbeiten]
Beschreibung des Arbeitsablaufes für einen Arbeitsraum
	wobei ein Kraftstoff-Luft Gemisch angesaugt wird
	Zündung (rot)
	Auslass (gelb) Ein Arbeitsraum läuft am Einlassschlitz vorbei
	Bild nicht gefunden Der Wankelzyklus: Einlass (blau)
	Kompression (grün)
	Durch den bei der Drehung des Kreiskolbens immer kleiner werdenden Arbeitsraum wird das Kraftstoff-Luft Gemisch in diesem Arbeitsraum verdichtet
	Nach dem Gasgesetz erwärmt es sich durch die Verdichtung
	Schließlich erreicht es den Ort der Zündkerze
	Jetzt hat das Kraftstoff-Luft Gemisch seine höchste Dichte und wird gezündet. Durch die Verbrennung wird der Kreiskolben beschleunigt
	Man spricht vom Arbeitstakt
	Im Gegensatz zu einem Otto- oder Dieselmotor geht die bei der Verbrennung frei werdende Energie direkt in eine Drehbewegung der Kurbelwelle über
	Mit weiterer Drehung des Arbeitsraumes vergrößert sich das Brennraumvolumen wieder
	das Abgas wird durch diesen ausgestoßen
	Der Auslassschlitz wird erreicht
	dass bei einer Kolbenumdrehung drei Zündungen stattfinden. Anmerkung: Der Kreiskolbenmotor arbeitet sowohl nach dem Viertaktprinzip
	was bedeutet
	Dieser Zyklus wird von jedem der drei Arbeitsräume durchlaufen
	Die Taktdauer beträgt beim Wankelmotor 270° und ist somit 50% länger als beim 4T-HKM
	Ein kompletter Viertaktdurchgang dauert 1080° gegenüber 720° beim 4T-HKM
	PS
	Die linke animierte Grafik ist leider total falsch
	Das Ritzel ist fest mit dem Seitenteil verbunden! Durch dessen Mitte führt der Lagerzapfen der Exzenterwelle. [Bearbeiten]
Vor- und Nachteile
	Ein Vorteil des Wankelmotors ist sein extrem einfacher Aufbau
	Er hat nur wenige bewegliche Teile (je nach Bauart unterschiedlich viele Kreiskolben
	meist zwei
	und die Exzenterwelle)
	Außerdem besitzt er eine geringe Baugröße
	das heisst er ermöglicht eine hohe Leistungsdichte bei geringem Gewicht und Platzbedarf
	Durch die räumliche Trennung von Ansaug- und Verbrennungsraum ist er hervorragend geeignet für den Wasserstoffbetrieb
	Zusätzlich wird durch die Abwesenheit von heißen Auslaßventilen die Klopffestigkeit gegenüber einen 4T-HKM deutlich gesteigert
	Des Weiteren läuft ein Wankelmotor durch vollkommenen Massenausgleich sehr vibrationsarm
	Der Hauptnachteil ist sein sehr flach-langgestreckter Verbrennungsraum
	der im Vergleich mit dem Hubkolbenmotor ein sehr ungünstiges Verhältnis zwischen Brennraumvolumen und -oberfläche hat und deshalb viel Energie als Wärme ungenutzt über das Gehäuse abführt
	weil im Gegensatz zum HKM der Verbrennungsraum niemals auskühlt
	Zudem wird relativ viel Gemisch unverbrannt beim Auslassschlitz ausgeschoben. (Was aber beim Seitenauslaß und Schichtlademotoren vermieden wird!) Der Wirkungsgrad ist prinzipbedingt schlechter als der des Hubkolbenmotors. (Der Wärmeübergang ist nicht vergleichbar
	Sonst hätte Mazda niemals in LeMans siegen können
	was das Problem allerdings nur reduziert
	dort ist die Spritmenge begrenzt!) Dem Problem der ineffizienten Verbrennung kann versucht werden durch 2-Punkt-Zündung innerhalb des Arbeitsraumes (zwei Kerzen in einem Arbeitsraum) entgegenzuwirken
	Der Verbrauch wird so aber um ca 30% gesenkt
	und die
	durch die relativ hohen Drehzahlen auch an Anbauteile bedingten
	Weitere Nachteile sind die komplizierte Abdichtung der Kolbenecken
	die in den Anfangsjahren zu hohem Verschleiß geneigt hat
	hohen Anforderungen an Materialgüte und Fertigungsgenauigkeit. (Man darf von den Dichtleistenproblem der frühen NSU Ro80 nicht auf ein allgemeines Problem schließen
	da die Verbrennung immer an der selben Stelle des Gehäuses stattfindet und im Bereich hinter der Zündkerze nie kaltes Gas vorbeiströmt
	bilden sich beim Wankelmotor heiße Zonen aus
	Denn das war ein Konstruktionsfehler und mehr der mangelhaften Erprobung zuzurechnen.) Während beim Hubkolbenmotor der Brennraum im Ansaugtakt durch das Frischgas gekühlt wird
	als beim Hubkolbenmotor. (Der Leertakt beim 4T-HKM bedeutet aber auch nur den halben Gasdurchsatz pro Umdrehung und somit auch nur 50% der Leistung gegenüber dem Wankelmotor.) Zwischen Auslaß- und Einlaßseite besteht beim 4T-HKM ebenfalls ein hohes Temperaturgefälle
	was zu einem Verzug der Zylinderbohrung führt
	Das wiederum führt zu höherem thermischen Verzug
	Den Wärmeverzug kann man bei Wankelmotor durch entsprechende Kühlwasserführung und/oder Stahleinlagen (zum Beispiel SIP-Verfahren bei Mazda) in tolerierbaren Bereichen halten
	Dieser scheinbar Nachteil der räumlichen Trennung von Verbrennungs- und Verdichtungsraum macht ihn ausgezeichnet geeignet zur Verbrennung von Wasserstoff und ähnlich leicht entflammbaren Gasen. [Bearbeiten]
Fahrzeuge mit Wankelmotor
	[Bearbeiten]
Automobile
	Mazda RX-8 (seit 2003) Mazda RX-7 (1978 - 2000) Mazda RX-5 (1975 - 1981) Mazda Rx-3 (1971 - 1978) Mazda Rx-2 (1970 - 1978) Mazda 787B (1991 LeMans 24h Gewinner) NSU Ro80 (1967 - 1977) NSU Wankel Spider (1964 - 1967) Audi 100 C2 (1976 - 1977) ca
	Trabant
	einzelne Prototypen von 1961 bis Ende der 1960er Jahre Lada (1970er - 1990er Jahre) Die Flugautos M200 und M400 der Firma Moller [Bearbeiten]
	50 Prototypen in der Erprobung Citroën GS Birotor (19?? - 19??) Citroën M35 (19?? - 19??) Datsun ?? (19?? - 19??) Mercedes C111 (1969 - 197?) IFA (MZ
	Wartburg)
Motorräder
	Bild nicht gefunden Hercules W 2000 Hercules W 2000 "Staubsauger" Hercules Wankel Suzuki RE 5 Van Veen OCR 1000 Norton P41 "Interpol II" Norton P43 "Classic" Norton P52 "Commander Police" Norton P53 "Commander Civilian" Norton P55 "F1" Norton P55B "F1 Sports" [Bearbeiten]
Weitere Anwendungen
	Anwendung findet der Wankelmotor auch als Flugzeugantrieb
	arbeitet mit Fremdzündung für den Antrieb von sogenannten Drohnen
	ein Vielstoffmotor
	Eine Variante ist der "Wankel-Fremdzündungsdiesel"
	Zwar wird hier Diesel als Kraftstoff mit eingespritzt
	jedoch kommt die dieseltypische Selbstzündung nicht zum Einsatz
	Die 1998 begonnene Entwicklung ist bis zum heutigen Tage (2004) nicht zu einem Abschluss gekommen
	Die englische Firma UAV ist zur Zeit der Weltmarktführer bei Drohnen-Wankelmotoren
	Die Wankel Supertec hat einen Fremdzündungsdiesel-Wankelmotor entwickelt
	der im Verbrauch an hochoptimierte HKM TDIs heranreicht. [Bearbeiten]
Kraftfahrzeugsteuer (in Deutschland)
	Die Höhe der KFZ-Steuer bemisst sich in Deutschland nach dem Hubraum
	Da Wankelmotoren keinen Hubraum im eigentlichen Sinne haben
	werden sie nach dem zulässigen Gesamtgewicht besteuert. [Bearbeiten]
Weblinks
	http://www.der-wankelmotor.de/ Der Mazda RX-8 (http://www.mazda.at/forecourt/upclose/flash/Mazda_RX-8/index.asp?model=Mazda_RX-8&tier=3) Der Mazda Renesis (http://www.mymazdarotary.com/mazda_rotary_general/renesis/html/renesis_paper.htm) Der Mazda 26B der Motor des 787B (http://www.mymazdarotary.com/mazda_rotary_general/r26b/html/r26b_paper_html.htm) Animierter Bewegungsablauf des Wankelmotor (http://www.keveney.com/Wankel.html) Norton JPS (http://www.jpsnorton.com/start.asp) Internetauftritte verschiedener Hersteller monito (englisch) (http://www.monito.com/wankel/engines.html) UAV ENGINES LTD (englisch) (http://www.uavenginesltd.co.uk/) Wankel Super Tec GmbH (http://www.wankelsupertec.de/index.htm) Wankel Flugzeugmotoren (http://www.mistral-engines.com/) Mollers Skycars (englisch) (http://www.moller.com/) [Bearbeiten]
Literatur
	Andreas Knie
	Wankel-Mut in der Autoindustrie
	290 Seiten - Edition Sigma
	ISBN 3894041455 Richard F
	Ansdale
	Der Wankelmotor
	Stgt
	ISBN 3879432147 af:Wankelmotor da:Wankelmotor en:Wankel engine es:Motor Wankel it:Motore Wankel ja:ロータリーエンジン nl:Wankelmotor no:Wankelmotor pl:Silnik z tłokiem obrotowym zh:轉�引擎
	Konstruktion und Wirkungsweise.228 Seiten - Motorbuch Vlg.

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