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Diskussion : ISO-Container
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ISO-Container
Stichpunkte
Allgemein
Spedition) Das Wort Container (lat. continere = zusammenhalten
Befördern
Bild nicht gefunden 40-Fuß-Container Bild nicht gefunden Im Mannheimer Containerhafen Für weitere Bedeutungen siehe Container ISO-Container sind weltweit genormte Großraumbehälter
Lagern und Entladen von Gütern vereinfacht und beschleunigt wird. (siehe auch: Logistik
enthalten) bedeutet "Behälter". [Bearbeiten]
durch die das Verladen
Allgemeines
Container sind eine von zwei Arten
Waren per Seefracht zu befördern
Für die ISO-Container hat es sich vor allem im internationalen Warenverkehr eingebürgert
die englischen Bezeichnungen zu verwenden
Die deutschen Bezeichnungen sind daher teilweise gar nicht geläufig
und FCL-Verladung (Full Container Load)
Man unterscheidet in Stückgut-Verladung
genannt LCL (Less Container Load)
06 m) oder 40 Fuß (12
44 m) und sind entweder 20 Fuß (6
ISO-Container haben eine Breite von 8 Fuß (2
19 m) lang
59 m)
Daraus ergeben sich auch die Abkürzungen: TEU (Twenty-feet Equivalent Unit) und FEU (Forty-feet Equivalent Unit). Standardcontainer sind 8 Fuß und 6 Zoll hoch (2
Weiterhin gibt es für den Großteil der Containerarten auch die Ausführung "High-Cube" (auch als HQ "High-Quantity" bezeichnet)
Diese Container haben eine Höhe von 9 Fuß und 6 Zoll. (2
90 m)
Die Abmessungen sind so gewählt
dass Container auch mit Lkw oder Eisenbahn befördert werden können
Die Zuladung beträgt bei 20 Fuß-Containern ca
21.5 t bei 33 m³ Volumen
6 m³ Volumen
Ein 40-Fuß Container fasst 26.5 t bei 67
Dies sind Standard-Angaben
Jedoch sollte bei der Beladung von Containern beachtet werden
dass in vielen Ländern für den Straßentransport ein Maximalgewicht inkl
Fahrzeug gilt
der mit 26.5 tonnen Ladungsgewicht gepackt ist
Ein 40 Fuß-Container
kann in Deutschland z. b. nicht mehr auf der Straße befördert werden
Container sind so stabil gebaut
dass sie in Containerschiffen in bis zu neun Lagen übereinander gestapelt werden können
Es gibt verschiedene Spezialversionen der Container
so z.B
Kühlcontainer für verderbliche Fracht
Auto-Container für den Pkw-Transport
Wohn-Container für provisorische Unterkünfte oder Container für die Beförderung lebender Tiere
Tank-Container für flüssige und gasförmige Substanzen
Jeder Container besitzt eine eigene Nummer
Sie besteht aus vier Großbuchstaben
und sechs Ziffern plus als letzte eine Kontrollziffer
die für den Besitzer des Containers stehen
Durch sie kann der Weg und Aufenthaltsort jedes einzelnen Containers auf seiner Reise verfolgt werden
Eine ausführliche Aufstellung der sog
Prefixe findet sich hier: [1] (http://www.prefixlist.com) Bild nicht gefunden Containerterminal im Hamburger Hafen Bild nicht gefunden Die standardisierte Containerecke (corner casting) ermöglicht das einfache Stapeln und Verladen Der Einsatz von Containern bietet mehrere Vorteile: Die Waren müssen beim Wechsel von einem Verkehrsmittel auf ein anderes nicht mehr umgeladen werden
sondern der Container wird stets als Ganzes befördert
bei Containerschiffen etwa kann pro Stunde zehn mal so viel geladen werden wie bei herkömmlichen Frachtern
Dadurch werden die Umschlagzeiten erheblich verkürzt
Durch die Anpassung der Abmessungen von Lagerhallen
Kränen
Containerschiffen usw. an die Größe der Container kann der zur Verfügung stehende Raum besser ausgenutzt werden. Heute werden bereits 70 % aller Stückgutfrachten in Containern transportiert
95 Millionen Container werden von den Reedereien pro Jahr mit Schiffen transportiert
containerähnlichen Transportkisten befördert
wobei eine Generation jeweils eine Kapazität von je 1.000 TEU bedeutet
also kann ein 8-Generationen-Schiff 8.000 TEU transportieren. Schon während des Zweiten Weltkriegs wurde der amerikanische Nachschub in großen
Heutige Containerschiffe können bis zu 8.400 TEU transportieren
diese Vollcontainerschiffe werden in "Generationen" eingeteilt
deswegen auch die Bemaßung in Fuß
1956 wurden die Container von den Amerikanern dann standardisiert
Noch im gleichen Jahr wurden Container zwischen den USA und Puerto Rico befördert
Erst am 2
einen europäischen Hafen (Rotterdam)
Mai 1966 erreichte das erste Schiff mit Containern
die Fairland
Das erste deutsche Containerschiff lief 1968 in Hamburg aus. [Bearbeiten]
Containertypen
etc.) Thermal container (Refrigerated
der jedoch durch Zuführung gekühlter Luft durch eine stationäre (z.B. zentrale Schiffskühlanlage) oder mobile (sog
Refrigerated and/or heated)- Temperierte Container Open-top containers - Container mit einer Plane anstatt eines soliden Daches Platform (container) Flatracks - Container
die keine Seiten und Decke besitzen
Automobile
die in der Decke eine Beladeöffnung und im unteren Bereich der Tür eine Schüttöffnung zum Entladen besitzen Named cargo container (Livestock
General purpose container without ventilation - Unbelüftete Vielzweckcontainer General purpose container with ventilation - Aktiv belüftete Vielzweckcontainer Dry bulk container - Massengutcontainer
jedoch Stirnseiten Folding (collapsible) containers - Container mit klappbaren Seiten Platform-based containers (with complete superstructure) Tank container Air/Surface container Insulated container - Isoliercontainer Openside containers - Container mit einer Seitentür Fullside access containers - Container mit vollkommen zu öffnender Seite Double doors - Container mit Türen an beiden Enden Conair container - Isoliercontainer ohne eigenes Kühlaggregat
Clip-On Unit) Kühlanlage genau temperiert werden kann
Pallet Wide Container - verbreiteter Dry Container um eine optimale Auslastung mit Europaletten zu erreichen [Bearbeiten]
Containergrößen
detailliertere Information zu den ISO Sizetype codes (old and new) bitte [2] (http://www.smdg.org) aufrufen und unter FTX+AAA+++ Info ' unter Documents die Code lists Sizetype aufrufen siehe auch: Containerterminal als besondere Hafenanlage für den Containerumschlag da:Beholder en:Container fa:بارگÙ?نج nl:Container
Für weitere
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel
ISO-Container
aus der freien Enzyklopädie
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