Stichpunkte

Allgemein
	Fly-by-Wire (englisch; sinngemäß Fliegen per Draht) ist eine Steuerungstechnik für Luftfahrzeuge
	Schubstangen oder Hydrauliksysteme an die Steuerflächen oder Rotoren übertragen werden
	bei der die Steuerbewegungen des Piloten durch Stahlseile
	Im Unterschied zur "klassischen" Steuerung
	sitzen bei Fly-by-Wire Sensoren (z.B
	Potentiometer) an den Steuerelementen (Steuerknüppel
	Pedale...) Die Bewegungen des Piloten an den Steuerelementen (z.B. am Sidestick) werden in elektrische Signale umgewandelt
	die dann von Servomotoren oder von mittels elektrischer Ventile angesteuerten Hydraulikzylindern wieder in Bewegungen der Steuerflächen umgesetzt werden
	Dies ist notwendig
	da bei großen oder schnellen Luftfahrzeugen die durch den Piloten aufzubringende Kraft zum Bewegen der Steuerflächen unzumutbar groß wäre
	Der wesentliche Unterschied von Fly-by-Wire im Gegensatz zu servounterstützen Systemen (wie z.B. der Servolenkung im Auto) ist die vollständige mechanische Entkopplung von Steuerelement (Steuerknüppel) und Stellmotor
	Die Steuersignale werden rein elektrisch übertragen
	der sie beispielsweise auf Plausibilität überprüfen kann und die Einhaltung gewisser Grenzwerte überwacht
	die Steuersignale vor Ausführung durch einen Flugkontroll-Computer laufen zu lassen
	Eine Erweiterung des Fly-by-Wire-Konzeptes besteht darin
	damit die Maschine nicht abstürzt oder auseinanderbricht
	wie sie beispielsweise durch Turbulenzen hervorgerufen werden
	Darüber hinaus ermöglicht das Fly-by-Wire eine automatische und damit sehr viel schnellere Reaktion auf Flugbahn- und Fluglageänderungen
	da sie zur Erhöhung ihrer Manövrierfähigkeit bzw
	Moderne Militärjets benötigen heute generell einen Flugkontroll-Computer und Fly-by-Wire
	Tarneigenschaft konstruktiv als aerodynamisch instabil ausgelegt sind
	mit sehr hohem Anstellwinkel in Rückenlage zu fliegen
	der Eurofighter würde mit ebenso hohem Anstellwinkel nach oben ziehen
	Die amerikanische F-16 "Fighting Falcon" hat ohne aktivierten Fluglagecomputer beispielsweise die Tendenz
	das Flugzeug zu beherrschen
	Einem menschlichen Piloten wäre es nicht möglich
	indem sie z.B. automatisch das Hauptrotor-Drehmoment ausgleichen oder die Höhe/Schwebeposition halten
	Bei Hubschraubern dienen Fly-by-Wire in zusammenarbeit mit dem Flugcomputer zur Entlastung des Piloten
	Das erste Verkehrsflugzeug mit einer Fly-by-Wire-Steuerung war die Concorde
	allerdings eine Notfallsystem erforderlich
	Die mechanische Entkoppelung von Steuerelementen und Rudern macht für den Fall eines Abfallens des Hydraulikdrucks
	z.B. durch Ausfallen aller Triebwerke (Treistoffmangel)
	Dies kann durch eine RAT (ausklappbare Luftschraube) realisiert werden
	Fly-by-Wire ist anfällig gegen elektromagnetische Störeinflüsse
	daher müssen vor allem die Datenübertragungskabel aufwändig abgeschirmt werden
	Dies ist auch der Grund für das Mobiltelefon-Verbot in den meisten Flugzeugen
	Vor allem das Militär drängt auf die Einführung einer sichereren Übertragungstechnik
	Diese könnte mit "Fly-by-Light" zur Verfügung stehen. [Bearbeiten]
Siehe auch
	Flugsteuerung Drive-by-Wire [Bearbeiten]
Weblinks
	http://wwwagse.informatik.uni-kl.de/teaching/seminar/ss1998/A320/A320_X31.html - Betrachtungen über die Sicherheit von Fly-by-Wire-Systemen en:Aircraft flight control systems

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Fly-by-Wire aus der freien Enzyklopädie wikipedia und steht unter der GNU Lizenz für freie Dokumentation. In der wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.