Stichpunkte

Allgemein
	extrem wendiger
	um der United States Air Force die Erringung und Verteidigung der Luftüberlegenheit über Konfliktregionen zu ermöglichen. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
	taktischer Kampfjet
	"Verbergen") 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Modell F-15E Strike Eagle (Jabo) 4 Export-Versionen 5 Allgemeine Eigenschaften und Technische Daten 6 Weblinks [Bearbeiten]
	Bild nicht gefunden United States Air Force F-15E Strike Eagle Die F-15 Eagle von McDonnell Douglas (MDD) ist ein allwetterfähiger
	der entwickelt wurde
Geschichte
	dass man praktisch nur Kampfjets im Arsenal hatte
	als den Verantwortlichen vor Augen geführt wurde
	die sowohl Luft-Luft- als auch Luft-Boden-Einsätze fliegen konnten
	dafür aber einen guten Teil ihrer Luft-Luft-Performance einbüßten
	Erste Konzepte der Air Force für einen dedizierten Luftüberlegenheitsjäger entstanden bereits zwischen Korea-Krieg und Vietnam-Krieg
	begann man mit Designstudien für einen neuen reinen Luft-Luft-Jäger TFX
	Nachdem man folglich einen Umbau existierender Jets für nicht zielführend erachtete
	Parallel dazu beteiligte sich die Air Force anfangs an der Entwicklung der Grumman F-14 Tomcat der Navy
	die genau die Aufgaben übernehmen sollte
	für die die Air Force das TFX entwickelte
	um die hohen Belastungen bei Trägerlandungen auszuhalten
	wie die endgültige Tomcat aussehen würde (sehr stabil
	Man zog sich aus dem Tomcat-Projekt zurück
	als sich langsam abzeichnete
	und unflexibel in der Avionik - die Air Force bewies damals enorme Weitsicht)
	Einen neuerlichen Anschub erhielt das TFX-Projekt durch das bevorstehende Erscheinen der russischen MiG-25 Foxbat
	Die Fähigkeiten dieses neuen Jets des Warschauer Paktes wurden von den westlichen Geheimdiensten vor dessen Erscheinen maßlos überschätzt
	wurde die Entwicklung des nun bereits als F-15 bezeichneten TFX beschleunigt
	Um diesem vermeintlichen Superflugzeug etwas entgegensetzen zu können
	Es wurden keine Prototypen gebaut
	Das neue Flugzeug wurde direkt "vom Reißbrett" bestellt
	aber teuer erwiesen hatte
	Als später ein MiG-25-Pilot samt Maschine nach Japan überlief und man das Flugzeug untersuchen konnte
	waren die zuständigen Stellen maßlos enttäuscht
	da sich die ganze Eile bei der F-15-Entwicklung als unnötig
	und der Erstflug der zweisitzigen Trainerversion F-15B (der ehemaligen TF-15A) erfolgte ein Jahr später im Juli 1973
	Der erste Flug einer F-15A fand im Juli 1972 statt
	Erste Serienmaschinen (F-15B zur Pilotenausbildung) wurden im November 1974 ausgeliefert
	Im Laufe des Jahres 1976 war dann die erste Eagle-Staffel einsatzbereit für Kampfeinsätze
	Die Nachfolgemodelle F-15C und deren zweisitziges Gegenstück F-15D wurden von der Air Force ab 1979 übernommen
	Diese neuen Modelle haben das sog
	Production Eagle Package (PEP 2000)
	das ihnen eine erhöhte interne Treibstoffkapazität von 2.000 Pfund (900 kg)
	8 t beschert
	die Möglichkeit zum Anbringen von CFT-Zusatztanks und ein erhöhtes maximales Startgewicht von 30
	ältere Flugzeuge wurden teilweise entsprechend umgebaut
	Ab 1985 kam bei neu gebauten F-15C verbesserte Technik zum Einbau
	AIM-9 und AIM-120-Raketen verwenden zu können
	und ein erweitertes EW-System mit verbessertem Radar-Warngerät und Gegenmaßnahmen
	um neue Versionen der AIM-7
	Die Verbesserungen umfassten einen neuen Zentralcomputer
	Software-Updates
	Bei den letzten 43 gebauten F-15C wurde zusätzlich das neue APG-70-Radar von Hughes eingebaut
	noch mehr Maschinen damit auszurüsten
	das neue Radar schafft im Durchschnitt 100 Stunden)
	da das ursprünglich verwendete APG-63 als störanfällig galt (die mittlere Betriebszeit zwischen zwei Fehlern beträgt durchschnittlich 15 Flugstunden
	Für die Zukunft ist geplant
	D und E nahmen 1991 im Persischen Golf an der Operation Desert Storm teil und bewiesen dort ihre überlegenen Kampffähigkeiten durch ein bestätigtes Abschuss/Verlust-Verhältnis von 26:0
	F-15C
	F-15-Jäger waren für 36 der 39 Luft-Luft-Siege der Koalitionstruppen verantwortlich
	Die F-15E Strike Eagles operierten hauptsächlich nachts und jagten SCUD-Werfer und Artilleriebatterien mit Hilfe ihrer LANTIRN-Geräte
	Seitdem wurden sie auch zur Unterstützung der Operationen "Southern Watch" (Patrouillierung der Flugverbotszone im Süd-Irak) und "Provide Comfort" (Schutz der Kurden im Nord-Irak) eingesetzt
	bei den NATO-Operationen in Bosnien sowie in letzter Zeit bei Kampagnen gegen Terror und Massenvernichtungswaffen (Afghanistan und Irak)
	ist die F-15 aerodynamisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit
	Obwohl sie ein außerordentlich erfolgreiches Design war
	Trotz guter Avionik ist sie neueren Jets wie dem Eurofighter EFA-2000 oder der russischen Su-35 unterlegen
	Außerdem befindet sich die Entwicklung allgemein im Moment an der Schwelle
	dass neue Flugzeuge generell über Stealth- (Tarn-) Eigenschaften verfügen müssen
	Mit der F-22 Raptor steht nun bereits der Nachfolger für die Eagle in den Startlöchern
	auch die F-15E Strike Eagle
	später auch die C-Modelle
	Zuerst werden die F-15A den F-22 weichen müssen
	und sobald der neue Joint Strike Fighter F-35 Serienreife erreicht hat
	Die letzten Eagles sollen demnach um das Jahr 2030 außer Dienst gehen. [Bearbeiten]
Konstruktion
	ihre Waffen und Avionik erreicht
	Reichweite
	Die Ãœberlegenheit der Eagle wird durch Wendigkeit und Beschleunigung
	während sie in freundlichem oder Feind-kontrolliertem Luftraum operiert
	aufschalten
	Mit ihren elektronischen Systemen kann die F-15 feindliche Flugzeuge entdecken
	verfolgen und angreifen
	dass eine Person einen Luftkampf zwar alleine
	aber trotzdem sicher und effektiv führen kann
	Die Schnittstelle zum Piloten wurde konsequent so entwickelt
	Die Manövrierfähigkeit und Beschleunigung der F-15 werden durch ein hohes Schub-Gewichts-Verhältnis und niedrige Flügellast erreicht
	ohne an Geschwindigkeit zu verlieren
	enge Kurven mit hoher Belastung zu fliegen
	und erlaubt dem Flugzeug in Kombination mit dem hohen Schub-Gewichts-Verhältnis
	Niedrige Flügellast (das Verhältnis von Flugzeuggewicht zu Flügelfläche) ist wichtig für hohe Wendigkeit
	Trotzdem erwiesen sich die F-15 den sowjetischen MiG-29 Fulcrum und Suchoj Su-27 Flanker unterlegen
	da sie im direkten Vergleich zu schwerfällig und langsam waren und eine schlechtere Beschleunigung aufwiesen
	Aufgrund der komplizierten Technik waren die F-15 zudem viel störanfälliger
	Die normale Dienstgipfelhöhe und Höchstgeschwindigkeit der SU-27 hat die F-15 selbst bei Rekordversuchen nicht erreicht
	taktische Navigation und ein Instrumenten-Lande-System
	Inertiale Navigation
	fortschrittliches Radar
	gesicherte Kommunikation
	Die Avionik-Ausrüstung umfasst ein Head-Up-Display
	Fluginstrumente
	Dazu kommen noch Geräte
	die automatisiert im Hintergrund arbeiten
	elektronische Gegenmaßnahmen zum Schutz vor Raketenbedrohungen und der zentrale Bordrechner
	vor allem das taktische System zur elektronischen Kriegsführung (Störsender)
	das Identifikations-System Freund/Feind (IFF)
	ohne den Blick abzuwenden um auf die Cockpit-Instrumente zu sehen
	um seine Lage einzuschätzen
	das auf eine Scheibe vorne in der Pilotenkanzel projiziert wird und auch unter widrigen Lichtbedingungen gut sichtbar ist
	den Jet zu fliegen und zu kämpfen
	Das Head-Up-Display
	bietet dem Piloten situationsabhängig alle notwendigen Informationen
	Das vielseitige Puls-Doppler-Radarsystem kann sowohl zu hoch fliegenden Zielen hinaufschauen als auch auf tief fliegende Ziele hinunter
	ohne durch Bodenreflexionen gestört zu werden
	Es kann Flugzeuge und kleine Hochgeschwindigkeits-Ziele sowohl außerhalb visueller Sichtweite als auch im Nahbereich entdecken und verfolgen
	und dies bis hinunter zu buchstäblicher "Baumwipfel-Höhe"
	Das Radar gibt seine Zielinformationen an den Zentralcomputer weiter
	der dann die Feuerleitung übernimmt
	so dass der Pilot nicht erst zeitaufwändig Ziellisten durchgehen muss
	Für Luftkämpfe im Nahbereich hat das Radar einen Modus
	in dem es feindliche Flugzeuge automatisch aufschaltet
	Das System für elektronische Kriegsführung stellt erstens Warnung vor potenziellen Bedrohungen zur Verfügung und zweitens automatisierte Gegenmaßnahmen gegen ausgewählte Bedrohungen
	Die F-15 kann praktisch das ganze Arsenal aktueller amerikanischer Luft-Luft-Raketen tragen
	Das automatisierte Waffensystem erlaubt dem Piloten
	sicher und effektiv zu kämpfen
	indem er die auf dem Head-Up-Display dargestellten Informationen nutzt
	Die Bedienelemente für sämtliche während Flug und Kampf benötigten Funktionen sind in den Schubregler und Steuerknüppel integriert
	so dass der Pilot diese beiden wichtigen Steuerelemente nicht loslassen muss
	Wenn er von einem Waffensystem zu einem anderen wechselt
	und ein internes 20 mm Gatling-MG
	erscheint die visuelle Hilfe zu dieser Waffe automatisch auf dem Head-Up-Display. Bild nicht gefunden Fünf F-15 Eagle im Formationsflug Bild nicht gefunden F-15 Eagle Bild nicht gefunden Formationsflug von Eagle Im Einzelnen kann die Eagle mit Kombinationen aus vier unterschiedlichen Luft-Luft-Waffen bestückt werden: AIM-7F/M Sparrow-Raketen oder AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile
	AIM-9L/M Sidewinder oder AIM-120 an zwei Pylonen unter den Flügeln
	fortgeschrittene Luft-Luft-Rakete mittlerer Reichweite) unter dem Rumpf
	Speziell für die F-15-Modellvarianten C und D wurden sog
	Conformal Fuel Tanks (CFTs) entwickelt
	Diese Zusatztanks können seitlich an den Lufteinlässen unter den Flügeln angebracht werden
	sind aber so ausgelegt
	dass sie aerodynamisch optimiert sind
	dass sie starken Belastungen widerstehen können und bei scharfen Flugmanövern nicht wie normale Außentanks unmotiviert abreißen und Schäden verursachen)
	und im Gegensatz zu normalen Außen-/Flügeltanks nicht begrenzend auf die maximal erreichbare Geschwindigkeit oder Wendigkeit wirken (sie sorgen zwar für Luftwiderstand usw.
	Ihre Besonderheit liegt darin
	Jeder CFT bietet Platz für etwa 3.000 l Treibstoff
	die das Flugzeug im Kampfgebiet bleiben kann
	Diese Tanks reduzieren die Notwendigkeit zur Luftbetankung bei Einsätzen und verlängern die Zeit
	Durch die Nutzung von CFTs bleiben alle externen Aufhängungen für Munition frei
	Zusätzlich können sogar noch zusätzliche AIM-7F/M-Raketen an den CFTs befestigt werden
	dass die Tanks nur von Wartungspersonal demontiert und nicht wie normale Zusatztanks in der Luft abgeworfen werden können
	Ihr Nachteil ist
	falls die Situation es erfordert. [Bearbeiten]
Modell F-15E Strike Eagle (Jabo)
	die F-15E Strike Eagle
	um später auf dessen Basis eine Variante für Bodenangriffe zu entwickeln
	Obwohl der Slogan des Entwicklerteams bei McDonnell-Douglas Not a pound for air-to-ground! war
	erwies sich das grundsätzliche Design der F-15 als flexibel genug
	Sie ist ein zweisitziger Jet
	dessen Hauptaufgabe Präzisionsschläge
	Unterbindung und Bodenunterstützung sind
	hat sie durchaus noch die Fähigkeit
	Obwohl sie konsequent für diese Aufgaben optimiert wurde
	sich gegen Luftbedrohungen selbst zu verteidigen
	Das hintere Cockpit enthält u.a. vier Mehrzweck-CRT-Displays zur Überwachung von Flugzeugsystemen und Waffenmanagement
	dreifach redundantes Flugkontrollsystem von Lear Siegler
	zusätzlich verbessert durch ein Inertiales Navigationssystem mit Ringlaser-Gyroskop bietet automatischen Geländefolgeflug
	Ein digitales
	Zum tiefen Eindringen in feindlichen Luftraum in niedriger Höhe und mit hoher Geschwindigkeit
	für Präzisionsangriffe auf taktische Ziele bei Nacht oder widrigem Wetter trägt die F-15E ein hochauflösendes APG-70-Radar sowie außen Infrarot-Sichtgeräte zur Zielerfassung (LANTIRN). [Bearbeiten]
Export-Versionen
	B und D aus Beständen der US Air Force gekauft
	Neben den USA fliegen auch Japan
	Israel und Saudi-Arabien die Eagle. F-15I Thunder - Israel hatte ursprünglich F-15A
	und interessierte sich Mitte der 1990er Jahre für eine Luft-Boden-Version auf Basis der Strike Eagle
	wird dieses Flugzeug als F-15I Thunder bezeichnet
	Da Israel teilweise Waffen verwenden möchte
	für die die Avionik der Strike Eagle erst umgebaut werden muss
	Insgesamt waren 55 Stück bestellt worden
	deren Auslieferung bis 1999 dauerte
	5x12
	5cm AMLCD (Active Matrix Liquid Crystal Displays - Farb-LCD mit aktiver Matrix) MFD (Multi-Function Display - Mehrzweganzeige); Erstflug: 25-September-2000; Order: 40 (Auslieferung 2005 - 2008) US$ 4
	F-15K - F-15E Version für das FX-Programm-Version der ROKAF (Republic Of Korean Air Force - südkoreanische Luftstreikräfte) mit General Electric 110-GE-129 Triebwerken; APG-63(V)1 Radar; 12
	46 Mrd
	F-15S Peace Sun IX - Saudi-Arabiens erste Eagles waren F-15C und D
	die aus der laufenden Produktion abgezweigt wurden
	Nach guten Erfahrungen mit diesen Luft-Luft-Jägern interessierte man sich auch dort für Flugzeuge auf Basis der Strike Eagle
	Die Avionik der Peace Sun IX stellt eine abgespeckte und vereinfachte Version dar
	so fehlt z.B. dem Radar die Möglichkeit zur Computeranalyse der gefundenen Ziele
	Die letzte von 72 F-15S wurde im November 1999 ausgeliefert und war gleichzeitig die nach 27 Jahren letzte in den USA gebaute F-15
	Dassault Rafale und Eurofighter Typhoon sind weitere Konkurrenten F-15J Peace Eagle - Mitsubishi hat von MDD eine Lizenz für den Bau von F-15 erworben und insgesamt 223 Stück an die japanische Luftwaffe ausgeliefert
	F-15T - Vorschlag für die 2003 angelaufene Ausschreibung für Singapur
	haben jedoch abgespeckte ECM-Systeme. [Bearbeiten]
	Sie ähneln technisch der F-15C/D
Allgemeine Eigenschaften und Technische Daten
	Primäre Funktion: Taktischer Jäger Hersteller: McDonnell Douglas Corporation Antrieb: Zwei Pratt & Whitney F100-PW-220 oder 229 Turbofan-Triebwerke mit Nachbrennern
	6 m Höchstgeschwindigkeit: ca
	44 m Höhe über alles: 5
	Schub (Modell C und D): 23.450 Pfund Trockenschub pro Triebwerk Spannweite: 13 m Länge über alles: 19
	extern aufgehängt. Die F-15E kann jede Kombination der o.g
	5+) Maximales Startgewicht (Modell C und D): 30.844 kg Dienstgipfelhöhe: 65.000 Fuß (19.812 m) Reichweite: 3.450 Meilen (3.000 Nautische Meilen) Überführungsreichweite mit Conformal Fuel Tanks und drei Außentanks Besatzung: F-15A/C: Ein Mann (Pilot); F-15B/D/E: 2 Mann (Pilot und Waffenoffizier oder Instrukteur) Bewaffnung: Eine intern montierte M61 Vulcan 20 mm sechsläufige Gatling-Kanone mit 940 Schuss; Vier AIM-9L/M Sidewinder und vier AIM-7F/M Sparrow Luft-Luft-Raketen
	2.700 km/h (Mach 2
	oder acht AIM-120 AMRAAMs
	z.B. per TV) Gleitbomben
	GBU-15 EO-gelenkte (Elektro-Optisch
	ungelenkte Spreng- und Brandbomben
	und (obwohl es unwahrscheinlich ist
	Clusterbomben der Typen Rockeye und CBU-49/52/82/89
	und raketengetriebene Versionen davon (AGM-130)
	Raketen tragen
	sowie GBU16/27/28 lasergelenkte Bomben (LGBs)
	lasergelenkte AGM-65 Maverick Luft-Boden-Raketen
	1 Mio
	dass dies jemals gebraucht wird) B61 Nuklearbomben. Kosten pro Stück: A/B Modell - 30
	stationiert auf der AFB Spangdahlem); 126 bei der Nationalgarde. [Bearbeiten]
	US-$; C/D Modell - 34
	"flyaway costs") Stückzahlen (USAF): 396 bei aktiven Einheiten (davon 36 in Deutschland
	3 Mio. $ (Kosten für den flugfertigen Jet
Weblinks
	Liste von Flugzeugtypen en:F-15 Eagle fi:F-15 Eagle fr:Mc Donnell Douglas F-15 Eagle he:F-15 ja:F-15 (戦闘機) nl:F-15 Eagle sl:McDonnell Douglas F-15 Eagle sv:McDonnell Douglas F-15 Eagle
	Boeing / McDonnell Douglas F-15 Eagle (http://www.airstation.de/f-15.html) FAS F-15 Eagle (http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-15.htm) McDonnell Douglas F-15 Eagle (http://home.att.net/~jbaugher1/f15.html) Siehe auch: Abfangjäger

[X] Schliessen

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel McDonnell Douglas F-15 aus der freien Enzyklopädie wikipedia und steht unter der GNU Lizenz für freie Dokumentation. In der wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.