Stichpunkte

Allgemein
	maximal 853 Frachtkapazität38 LD3s Triebwerke Triebwerkstypen4 Rolls-Royce Trent 900 oder Engine Alliance GP7200 Strahltriebwerke Schub1.244 kN (311 kN pro Triebwerk) Leistungsdaten Reisegeschwindigkeit 0
	Airbus A380-800 Bild nicht gefundenDie erste fertige A380 bei der feierlichen Enthüllung in Toulouse RolleZiviles Passagierflugzeug Besatzung2 Erstflug2005 (geplant) Erster kommerzieller Flug2006 (geplant) HerstellerAirbus Dimensionen Länge72
	1 m Flügelfläche846 m² Gewichte Leer280.000 kg Maximales Startgewicht560.000 kg (MTOW) Kapazität555 (3-Klassen-Layout)
	8 m Höhe24
	85 M (ca
	7 m Spannweite79
	89 M (ca
	902 km/h) Maximale Geschwindigkeit0
	945 km/h) Reichweite15.000 km Dienstgipfelhöhe13.100 m Der Airbus A380
	wird bei seiner Fertigstellung das weltgrößte Passagierflugzeug sein (Weltgrößtes Flugzeug ist übrigens die Transportmaschine Antonow An-225
	während seiner Konzeptionsphase als Airbus A3XX bekannt
	Das Flugzeug mit der größten Spannweite ist immer noch Hughes H-4 von Howard Hughes)
	Der Doppelstöcker vom Airbus-Konzern ist der Einstieg in eine neue Klasse von Großraumflugzeugen
	Die Fertigung von Teilkomponenten an den einzelnen Airbus-Standorten läuft seit Herbst 2003
	im Mai 2004 begann in Toulouse die Endmontage der ersten zwei Flugzeuge
	sondern ausschließlich für Strukturbelastungstests gebaut werden
	die nicht für den Flugbetrieb
	Im September 2004 wurde ein solcher Rumpf (in Teilen) und die Flügel per Schiff und Schwerlasttransporter zur Flugzeugwerft Dresden transportiert
	In einer eigens dafür erbauten IABG/IMA-Testhalle in Dresden wird das zusammengesetzte Flugzeug einem Ermüdungsversuch unterzogen
	Dabei werden 47.500 Flugzyklen simuliert
	Das entspricht etwa einem 25-jährigen Flugzeugleben
	Nach erfolgreich bestandenen 5000 Zyklen darf das erste Flugzeug an Kunden ausgeliefert werden
	Die Trent 900 Rolls-Royce Triebwerke für die A380 sind die größten und leistungsfähigsten Triebwerke
	5fache Schallgeschwindigkeit erreichen. Inhaltsverzeichnis showTocToggle("Anzeigen"
	"Verbergen") 1 Entwicklungziele 2 Probleme 3 Zeitplan 4 Fertigung 5 Konkurrenzmodelle 6 Vergleich Airbus A380 - Boeing 747 7 Bestellungen 8 Weblinks [Bearbeiten]
	der 1
	95m
	5 Tonnen Luft/Sekunde ansaugt und dessen äußere Spitzen die 1
	die je für ein Passagierflugzeug entwickelt wurden und haben einen Fan mit einem Durchmesser von 2
Entwicklungziele
	sondern auch die Senkung der spezifischen Kosten des Flugzeuges pro Person und Kilometer
	Für die Entwicklung des Flugzeuges war nicht nur die Erhöhung der möglichen Passagierzahl gefordert
	Der A380 soll mit 15% weniger Kosten betrieben werden können als andere moderne Passagierflugzeuge
	Kohlefaserteilen und Sandwichkonstruktionen zur Gewichtseinsparung ermöglicht werden
	Dies konnte nur durch den großflächige Einsatz von Kunststoff
	Die Rumpfaußenhaut besteht z.B. nur noch an der Unterseite aus Aluminium
	Die oberen 2/3 sind aus einer Aluminium-Kunststoff Sandwichkonstruktion ("GLARE")
	Außer der höheren Passagierkapazität und der Gewichtsreduzierung soll das Flugzeug durch moderne Triebwerke im Vergleich zu andern Großraumflugzeugen erheblich leiser sein
	Der A380 wird als erstes kommerzielles Langstreckenflugzeug einen Pro-Kopf-Verbrauch von weniger als 3 Litern Kerosin pro 100 Kilometer aufweisen
	Eine Besonderheit dieses Flugzeugs sind die zwei Passagierdecks
	die sich fast über die gesamte Flugzeuglänge erstrecken
	Bei der Boeing 747 erstreckt sich das obere Passagierdeck hingegen nur entlang des vorderen Drittels
	dass es mit vielen bereits bestehenden Landebahnen von Großflughäfen auskommt
	Die Ausmaße des Flugzeuges sind so konzipiert
	da der Ausstieg parallel auf beiden Decks erfolgen soll und höhere Passagierzahlen abgefertigt werden müssen. [Bearbeiten]
	Zur Passagierabfertigung müssen allerdings die bestehenden Einrichtungen erweitert werden
Probleme
	Die Evakuierung der Fluggäste verursachte ein nicht unerhebliches Problem
	komplett evakuiert sein
	Nach internationalen Vorschriften muss ein Flugzeug binnen 90 Sekunden
	ausschliesslich durch die Hälfte der zur Verfügung stehenden Türen und in Dunkelheit
	Aufgrund der Größe des A380 konnte dies nur durch eine großzügige Ausnutzung des Platzes erreicht werden
	Flächen für Schlafräume oder Bars vorgesehen
	gerade in den ersten Planungen
	So wurden
	Neben der zeitlichen Komponente spielten auch verschiedene Szenarien eine Rolle
	So müssen die Notrutschen auch dann funktionieren
	wenn das Flugzeug ohne Fahrwerk landet bzw. das Bugfahrwerk versagt
	Letzteres bewirkt einen besonders großen Höhenunterschied zwischen Boden und Ausgang an den hinteren Ausgängen. [Bearbeiten]
Zeitplan
	in denen erste Machbarkeitsstudien bezüglich eines Großflugzeugs durchgeführt wurden
	Die Entwicklung des Flugzeuges geht auf die 1980er Jahre zurück
	Das Terminal 2 in Frankfurt (Baubeginn 1990 - Eröffnung 1994) wurde auf die sog
	80x80m-Box dimensioniert
	ist also für den A380 (damals noch A3XX benannt) vorbereitet
	Nachdem im Jahr 2000 die ersten 50 Bestellungen vorlagen
	begann Airbus mit der Herstellung
	Der erste für die Flugerprobung gebaute Prototyp stand von Oktober 2004 bis Januar 2005 in der Endfertigung
	bei der der A380 erstmals öffentlich die Werkshallen verließ und der Presse vorgestellt wurde
	also die feierliche Zeremonie
	Der Rollout
	fand am 18
	Januar 2005 statt
	Gerhard Schröder
	die auch im Fernsehen übertragen wurde
	Tony Blair und José Luis Zapatero waren bei der Feier anwesend
	Die Regierungschefs der Airbus Hauptkooperationsländer
	Jacques Chirac
	Der A380-Erstflug ist Anfang April 2005 und die erste Auslieferung der Passagierversion im Juni 2006 an Singapore Airlines geplant
	Eine Frachtversion (A380F) soll im Juni 2008 folgen. [Bearbeiten]
Fertigung
	Die Fertigung der Teilkomponenten ist auf die verschiedenen europäischen Airbus-Standorte verteilt
	wobei die Endfertigung der Passagierversion in Toulouse (Frankreich) erfolgt
	Die Frachtversion wird dagegen in Hamburg-Finkenwerder endmontiert
	Innenausrüstung und Lackierung der Passagierversion findet ebenfalls im Werk Finkenwerder statt
	In diesem Werk ist hierfür bereits für eine notwendige Werkserweiterung ein Teil des Naturschutzgebietes Mühlenberger Loch zugeschüttet und bebaut worden
	Der Umbau wurde zu großen Teilen durch die Stadt Hamburg finanziert
	Zusätzlich muss für die A380F die werkseigene Start- und Landebahn verlängert werden
	Entscheidend wichtige Grundstücke für die Verlängerung konnten nach langen Verhandlungen mit den Anliegern im Dezember 2004 durch die Stadt Hamburg erworben werden. [Bearbeiten]
Konkurrenzmodelle
	Der direkte Konkurrent Boeing hatte das Modell 747-X in Entwicklung
	eine verlängerte Version der Boeing 747-400
	Nach den Terroranschlägen am 11
	September 2001 in New York hatten viele Fluglinien ihre Budgets für Neuanschaffungen deutlich gekürzt
	setzten sich beide Hersteller eine Mindestanzahl von Bestellungen die vor Produktionsbeginn erreicht werden musste
	Um die Wirtschaftlichkeit der Produktion zu gewährleisten
	Diese Quote wurde von der Boeing 747-X nicht erreicht
	Zudem prognostizierte Boeing eine schlechte Wirtschaftlichkeit für Großraumflugzeuge mit über 500 Passagieren für die nahe Zukunft und überließ so den Markt komplett Airbus
	In den frühen 1990er Jahren stellte auch der damalige Flugzeughersteller McDonnell Douglas ein Konzept für ein Großraumflugzeug mit über 500 Sitzplätzen vor
	Das MD-12 genannte Konzeptflugzeug glich dem heutigen Airbus A380 nahezu vollkommen
	Nach der Ãœbernahme McDonnell Douglas' durch die Boeing Company wurde aber auch dieses Konzept zu den Akten gelegt. [Bearbeiten]
Vergleich Airbus A380 - Boeing 747
	80 m 64
	92 m (Oberdeck)  ? 6
	68 m 57
	54 m Leitwerkshöhe 24
	13 m Kabinenhöhe  ? (Oberdeck)  ?  ? (Hauptdeck) 2
	7 m 70
	4 m Spannweite 79
	1 m² Flügelpfeilung 33
	Airbus A380-800 Airbus A380F Boeing 747-400 ER Länge 72
	10 m 19
	66 m Kabinenlänge  ?  ? 50
	5° 37° Leitwerksspannweite ca
	14 m  ? Rumpfhöhe 8
	47 m 7
	00 m Rumpfdurchmesser 7
	85 m Kabinenbreite 5
	4 m Flügelfläche 846 m² 541
	58 m (Hauptdeck) 6
	17 m Max
	30 m 22
	89(1.061 km/h)  ? Maximale Reisegeschwindigkeit Mach 0
	85(907 km/h bei 35.000 ft = 10.668m) Mach 0
	855(912 km/h bei 35.000 ft = 10.668m) Dienstgipfelhöhe 42.980 ft(13.100 m) 44.935 ft(13.696 m) Startrollstrecke 3.353 m 3.231 m  ? Landegeschwindigkeit 269 km/h  ?  ? Passagiere 3 Klassen: 555 1 Klasse: 853 12 (Kuriere) 3 Klassen: 4162 Klassen: 524 Angebotene Triebwerke(je 4) Engine Alliance GP7270Engine Alliance GP7277Rolls-Royce Trent 900 Pratt & Whitney PW 4062General Electric CF6-80C2B5FRolls-Royce RB211-524H6-T-19 Reichweite 15.000 km 10.400 km 14.205 km Erstauslieferung 2006 2008 2002 Preis 286 Mio
	Nullkraftstoffmasse 361 t 402 t  ? Maximales Startgewicht 560 t 590 t 413 t Maximales Landegewicht 386 t 427 t 302 t Treibstoffkapazität 310.000 l 228.990 lmit Zusatztank: 241.140 l Maximale Fluggeschwindigkeit Mach 0
	87(1.037 km/h)  ? Wirtschaftlichste Geschwindigkeit Mach 0
	US $(Jan
	2005) 230 Mio
	US $(Dez
	2000) 198 - 211 Mio
	US $(2005) Weitere Varianten: Airbus bietet seinen Kunden verschiedene Derivate an
	80 m)
	plus zwei Türen
	Diese unterscheiden sich wie folgt von der Standardversion A380-800: A380-700: kürzer
	max
	weniger Frachtraum
	höhere Reichweite A380-800R: "Extended Range" mehr Tanks
	bis zu 1000 Passagiere
	verstärkte Struktur für höheres Abfluggewicht A380-900: länger (79
	minus 2 Türen
	Startgewicht: 650 t [Bearbeiten]
Bestellungen
	Stand 28
	Januar 2005 Fluggesellschaft A380-800 A380-800F Optionen Triebwerke Bild nicht gefundenFrance_flag_medium.png Air France 10 0 4 GP7200 Bild nicht gefundenFlag_of_China.png China Southern Airlines 5 0 0 ? Bild nicht gefundenUae_flag_medium.png Emirates 41 2 0 GP7200 Bild nicht gefundenUae_flag_medium.png Etihad Airways 4 0 0 ? Bild nicht gefundenUs_flag_large.png Federal Express 0 10 10 GP7200 Bild nicht gefundenUs_flag_large.png ILFC 5 5 0 GP7200 Bild nicht gefundenSouth_korea_flag_medium.png Korean Airlines 5 0 3 ? Bild nicht gefundenGermany_flag_large.png Lufthansa 15 0 10 Trent 900 Bild nicht gefundenMalaysia_flag_medium.png Malaysia Airlines 6 0 0 Trent 900 Bild nicht gefundenAustralia_flag_medium.png Qantas 12 0 10 Trent 900 Bild nicht gefundenQatar_flag_medium.png Qatar Airways 2 0 2 ? Bild nicht gefundenSingapore_flag_medium.png Singapore Airlines 10 0 15 Trent 900 Bild nicht gefundenThailand_flag_medium.png Thai Airways International 6 0 0 Trent 900? Bild nicht gefundenUs_flag_large.png UPS 0 10 10 ? Bild nicht gefundenUk_flag_medium.png Virgin Atlantic 6 0 6 Trent 900 Gesamt 127 27 60 [Bearbeiten]
Weblinks
	A380 auf der Airbus Homepage (http://www.airbus.com/A380/default1.aspx) http://www.enginealliance.com Triebwerkshersteller Engine Alliance http://www.rolls-royce.com Triebwerkshersteller Rolls-Royce Verwandte Inhalte Verwandte Entwicklungen Boeing 747 Advanced Vergleichbare Flugzeugtypen Boeing 747 Baureihen des Herstellers A300 - A310 - A318 - A319 - A320 - A321 - A330 - A340 - A350 - A380 Verwandte Listen Liste von Flugzeugtypen be:Ð?Ñ?робуÑ? A380 da:Airbus A380 en:Airbus A380 es:Airbus A380 fi:Airbus A380 fr:Airbus A380 id:Airbus A380 it:Airbus A380 ja:エアãƒ?スA380 ms:Airbus A380 nl:Airbus A380 no:Airbus A380 sv:Airbus A380-800 zh:空中客车A380

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